盯着新Mini Cooper的图片看
盯着新Mini Cooper的图片看，片刻间你会感到奇怪，是不是有人弄错了，怎么会驾驶一辆旧款车呢。不是，这不是弄错了：你正在凝视的是新Mini的照片，即将在欧洲发售，明年早些时候也将登陆我们的海岸。为了回答怎样重新设计一个偶像的问题，宝马公司显然确定最好的方法就是根本不对它进行重新设计。
『07款Mini Cooper S的前脸造型』
足够认真地看，你会开始看出旧款车与新款车之间的不同点。在前面，发动机罩依然保留了它的蛤壳设计，但前灯现在是与其余的车身连接在一起，而不仅是发动机罩，减少了维修成本和产品的复杂性；它的个子也更高了，是为了适应新的行人碰撞保护标准，该标准要求在发动机罩顶部和发动机顶部的之间要有4英寸的空间。
从侧面看，这款Mini的窗口线朝着该车的后部向上抬起了，呈现出一个更加明显的楔形外观；由此导致的结果是，车顶看起来有点低，即使这样，它也不低。细节之处也有很多变化：侧通风口进行了重新设计，而且所有的灯，前面的和后面的，都比以前大并有更大的铬合金圈。几乎难以置信的是，就算与旧款看上去非常像，它的每一块车身面板也是新的。
『07款Mini Cooper S的侧面造型』
如果正在说的这款Mini现在已发售—我最近驾驶了一辆John Works（Mini授权改装厂）打造的S赛车版（当然，获奖者得到了世界最长车型的名誉），其实并不是那么“迷你”，这个新款甚至更不“迷你”。这款新Mini看上去很小是因为它的大车轮被最大程度的挤进了底盘的角落里，实际上它比即将卸任的旧车型长了60毫米。
『07款Mini Cooper S的尾部造型』
这段加长再联合重新设计的后悬挂（换掉了现行版Mini性能优异但并不节省空间的Z型轴）和新外形的后掀背车门，结果不仅是小行李箱载货空间的增加，而且还改善了后面的放脚空间，这正是当前车型的主要缺点之一。
『07款Mini Cooper S的外观细节』
在驾驶了几天赛车版之后，我无法提出改进当前Mini驾驶方式的建议，除了它的脆弱之外，几乎就是在标准的防爆轮胎之上的疲劳行驶。不过，有些变化正在进行中。Mini的项目经理Uwe Gaediecke在英国告诉汽车杂志，他们的目标是让这款车成熟起来，让它“更加有教养”。他说：“你不要一直都以主动的方式驾驶它。”
因为有了更大的底盘结构和较大尺寸的标准轮胎，基本型和S的整体印象中包含了更多的舒适性和稳定性—当你真的全速前进时，一切似乎并没有太多的损失驾驶乐趣。前面的麦弗逊支柱和轻量化的后悬挂（比旧式的Z型轴结构简单，但不是传说中的扭力梁式）也在高速度行车时促进了行驶质量和车身控制方面的巨大改进。这是仍将销售至明年春天的当前车型的两点不足。
『07款Mini Cooper S的外观』
所以至少在最初，在确定无疑的大量LCW版车型开始大肆激增之前，这款新Mini的整体驾驶体验比局外的赛车版少了几分极端，它有闪电般迅速的转向反应、超灵敏的制动和节流阀反应—在限速状态下可以调整的、焦躁的底盘运行（车身稳定控制关闭）。
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