刚刚也提到过
刚刚也提到过，后排座位拥有着超乎人们想象的宽敞空间以及舒适度。即使你是5英尺10英寸的大个，车顶的高度也不会显得局促。当然，任何一个高个在舒适性方面都会略打些折扣，但毕竟这是一辆跑车。据我所知，编辑在测试过程中找了两个6英尺2英寸的大个子坐在后排上，而且在整个行程中他们俩个也感到很舒服，这让我认识到马自达是如何勇敢地抵抗质疑的。
『马自达RX-8的内部空间』
只不过，内饰品质比较令人怀疑。当把肘部重量完全施加在中央扶手上时，扶手会呈现些许弯曲，如果是我用可能不出一个月就会坏掉。另外，几个仪表板和车门面板的排布也不十分合理，似乎缺少稳固的支撑。
『马自达RX-8的后排座椅』
我们暂且将让人狐疑的内饰品质放在一边，RX-8的确还是营造出了非常时尚的内饰风格，同时我也非常喜欢，这一点还是勿庸置疑的。将中央控制台分布在前、后椅背上也是一项独到的设计，这也从另一方面使这款车在众多车型中脱颖而出。
『马自达RX-8的内饰』
控制台由前仪表板一直延伸至后座，前后座乘客在获得储物空间的同时还得到两个杯架。两个后座位置都很深，使膝部始终保持在很高的位置上。这一点听起来比较吓人，但在实际应用中却非常舒服，尤其是对长途行程则更是如此。所有座椅都有很强的支撑力，在汽车行进中也能保持身体的平稳状态。
『马自达RX-8的仪表盘』
在前排，驾驶者可以得到一个非常实用的8-路、附带腰部支持并可进行调节的电动座椅。即使是在急转弯情况下，前排座也和后排的一样，能牢牢地锁住乘坐者的身体。座椅的位置很低，对于驾驶过RX-7的人来说，8也拥有相同的可向后伸展的座椅构造，这一功能只需要一下子就可以适应过来。一旦驾驶者适应了它，那么很快就会感觉舒适。
『马自达RX-8的方向盘』
马自达因其独有的后车门和可搭乘成人的后排座椅设计成为路上的一个亮点，并得以与其他车型区分开来。发动机罩下面搭载的是一台13B，1.3升的双转子汪克尔发动机，可产生232马力和169磅-英尺扭矩。在超过9000转数/分的警惕线后，发动机的旋转仍旧保持流畅，并且还可以在较高的转速下发出雄浑的声音。
在排气系统方面，马自达也已进行了调校，因为我敢说旧款的RX-7绝对是在发出一种刺耳的尖叫声。转子发动机可称得上是技术奇迹，但它发出的声音却少了几分刺激。不过，RX-8已经解决除了这一的问题，使发动机发出一种流畅的刮擦声，而这是我从来没有听过的声音。
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