弯道动态方面
弯道动态方面，虽然Fabia Combi的悬挂软硬适中，压过坑洞以及对凹凸路面的处理良好，让车内乘坐舒适度都能维持在水平之上。但是Fabia Combi的车长比Fabia长262mm，，这一块长在车尾的肉，让车内空间运用多出一份便利，却也影响了车辆的动态表现。
『虽然拥有小车的灵活，不过加长的车尾多少还是对动态表现有所影响』
在弯道中Fabia Combi车头依旧维持那灵活的特色，只不过车尾却有点跟不上节奏，这使得这一辆车在弯道中呈现出略微转向不足的情况。虽然在弯中车身依旧稳定，而且车辆侧倾也不严重，不过拖泥带水的车尾反应，开起来总有点不痛快。
● 捷克人的设计风格
听过波西米亚风吧吗？繁复华丽的大首饰，搭配绣花雪纺上衣，那种浓厚的民族味道，在时尚界总是没有被人所遗忘。虽然波西米亚地区就在捷克，不过斯柯达车辆设计倒是很难让人把这两者联想在一起。斯柯达车辆的设计并不花俏，甚至可以说有一点点过时，不过却也十分耐看，带着一点大众的德国味，令斯柯达的设计自成一格。
『内装质感绝对合格，虽然用料并非顶级，但处理得宜，完全没有廉价的感觉』
Fabia Combi的车身比例颇为恰当，在加上旅行车的尾巴以后，Fabia原本小巧灵活的掀背车模样有些改变，变的更为成熟、稳重了一些。不过从B柱开始向下倾斜收缩的车顶线条，还是给予Fabia Combi一些运动气息，搭配车顶行李架，展现有别于一般小型掀背车的样貌。而车尾饱满的线条，紧密扎实，却不会让人觉得过于沉重累赘。唯一一点让人比较不习惯的，就是四条盖着塑料饰板的钢圈，当然，因为成本还有用车习惯的问题，使用钢圈是可以理解的。只是以国内的用车习惯，这多少会成为让人在意的小地方。
『假以时日，Skoda在适当的经营营销之下，是有未来可期待的』
● 稳重的质感
对这个等级的车辆而言，Fabia Combi的内饰质感绝对合格，虽然用料不是顶级，不过塑料以及布纹的处理得宜，再加上组装的质量优良，让车辆的内饰完全没有便宜廉价的感觉。深黑色主调的内饰，散发出沈稳简单的风格，这一点与大众集团旗下产品更加接近。毕竟碍于价格，这一辆车并没有众多的豪华配备，就连电动窗都只有前座有。不过，最起码常用到的实用配备，在Fabia Combi上可一样也没少。
方向盘掌握手感良好，大小适中，而且有四向调整，不管是何种身材的驾驶，都可以轻易找到最适合自己身材的位置。中控台的设计也同样简单，没有繁杂的按键，好处是简单方便，坏处就是看起来单薄了一些。然而，值得赞许的一点就是仪表版显示清晰，再加上行车电脑，绝大多数的情况都可以经由仪表了解。车外后照镜还有电热除雾，诚意十足，只可惜方向调整的按键位置垂直位于门版上面，怎么用就是有一点不就手。此外，后照镜的形状有些特殊，上缘是往下倾斜的，看起来还真不习惯。
『不管是前后座的空间，表现都颇有水平，乘坐起来不会感觉到局促』
车辆座椅偏硬，但是应该有舒适性还是兼顾到，而且乘坐符合人体工学，长途旅行也不容易觉得疲劳。车内的空间方面，可以算是Fabia Combi的强项了，因为前座座椅的设计，后座空间也不错，足部、膝部空间都有水平以上的表现。后座椅背虽然比较直，但是椅面够宽，支撑性良好，坐起来不会不舒服。以Fabia Combi这等级的车辆来说，能够有这样子的乘坐空间确实值得赞赏，加上旅行车型后厢置物空间的提升，在实用性上同样令人肯定。
来源：汽车探索
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