就算你和我一样
就算你和我一样并不是对外形特别热衷，那么内饰也同样会令你失望。仪表板上深浅交错的两种色彩也无法打破沉闷的气氛，对于那些更愿意将视线投放到窗外景致的人们来说，它不过是个看得见的物体而已。尽管材质给人的感觉很耐久，但坐椅虽然舒适但缺乏支撑力，而且位置偏高（向外看去视野很好）。花冠每经过一次重新设计后，都会获得更优良的驾驶室，这一点已经得到了普遍的认同。但在这个最新版本中，坐椅的位置给我一种恰似坐在货车上的感觉。立体声系统和中央仪表板的设计毫无灵感可言，所有的仪表和控制器都是为实用而设计，并不太注重外形。对于这一点应该有所准备。
『丰田07款花冠CE北美版车头』
我所驾驶的CE标准配备并不带ABS，也没有牵引控制，更没有稳定性控制。这是一款需要真材实料驾驶技术的车型。反过来，从驾驶和超越极限方面考虑它也是无可比拟的。在经过了无数次驾驶带有电子辅助驾驶功能的汽车后，我发现自己的驾驶技术越发地退化了。所以驾驶丰田汽车让我很有精神。开着它上路一切都是所见即所得，你给它多少，它就给你回馈多少。
对于一辆近似于跑车的汽车，当驾驶变得疯狂起来，车辆自然会显得劲道十足。花冠的控制力强劲，是前轮驱动型中为数不多的转向灵敏强于转向不足的车型。对于日常的正常行驶来说这可能不是最理想的状态，但在适合的人手中，它的转向可以达到一些高品质跑车的水准。
接下来要谈到的是制动。并没什么特别的，即没有红色的闪亮大弯脚器，也非钻孔碟片。但即便遇到紧急刹车，也能很轻易地让人对它品质有种信赖感。优质的高硬度踏板对某些人来说可能有点太敏感，因为无论在任何压力作用下都能做出极端精确和可靠的反应。
『丰田07款花冠CE北美版内饰』
花冠在性能方面的弱点来自于它的动力方面，或者更确切地说，是自动变速系统过多地抢占了发动机的动力。从我个人角度出发会选择花冠的手动变速箱。因为自动变速箱有些打滑，而且转换的速度过快，使汽车给人以一种比实际上来得迟缓的感觉。1.8升1ZZ-FE发动机是一款不错的选择，可以产出充沛的扭矩。
和很多四缸的日本小型汽车一样，它们都需要加快转速以获得最高效能，1.8也是如此。只可惜变速箱要保持自己的特点，可能会造成降低车辆的真实性能的效果。可尽管如此，花冠仍然是我所驾驶过的最好的前轮驱动型汽车。它的停车有点像保时捷，没有电子辅助驾驶让人享受驾驶。这真的是一款极富驾驶趣味的车型，也部分抵消了我对款式上失望。
『丰田07款花冠CE北美版内饰』
我深知丰田汽车的生产质量不错，而且车辆的可靠性也保持着很高水准。如果有那么一点原因让我无法下手购买花冠，那问题就出在它沉闷的外形上。当太多的汽车制造商都在生产价格低廉且个性大胆的经济型轿车时，看丰田如何随行就市地生产出具有特殊风格的车型一定是件令人兴奋的事。
诚然，制造商选择放慢生产速度来保持质量水平，而购家则宁愿花时间去等待，这样一来丰田就有可能在不做任何改动的前提下继续生产此款车型，所销售的每一台车都可以划拨给加拿大市场。只不过在此之前它就会做出改变。如果想要彻底摆脱雷达的检测，那么现在这款花冠可能正是你所需要的。
[产品型号]：丰田07款花冠CE北美版
[联系商家]：丰田汽车
[联系方式]：800-810-1210
来源：网易汽车频道
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