内饰的整体设计
内饰的整体设计似乎同三厢版车型的区别并不大，设计师运用细节调整的办法来实现了自己的目的。首先，伊兰特Sports放弃了三厢轿车惯用的浅色内饰，车内的各个部位都采用了黑色为主的色调，先前的木纹装饰也被黑色装饰板所代替，这无疑都是为了顺应运动型轿车的市场定位。
『黑色基调凸现了运动气息，两厢设计给车内空间更多的回旋余地』
除此之外，经过镀铬装饰的脚踏板、挡把等也为这种运动感觉增色不少。不过需要指出的是，该车的整体设计风格与各个新款车型相比多少还是显得有些落伍。为了迎合车内的整体风格，伊兰特Sports的座椅采用了黑色的镶拼皮质座椅，既突出了自己的豪华身价，中间部分的网格设计也可以在剧烈转弯过程中将驾驶者紧紧固定在座椅上面。
整车的尺寸方面，伊兰特Sports与三厢版车型的区别并不大，只是整车长度缩小了5mm，这点变化根本不会对这款两厢车的内部空间造成太多的影响。相比之下，2610mm的轴距并没有任何“缩水”，伊兰特轿车一惯良好的后排腿部空间在掀背的“Sports”身上得到了很好的延续。
『伊兰特两厢的内饰细节』
除此之外，考虑到掀背车型车顶弧线较大的问题，设计师在C柱上还设计了独特的三角窗，易于后排获得良好的采光。更加值得一提的是，该车的储物空间并没有因为变成了掀背车型而有太多的牺牲，正常情况下415L的容积已经超过了中级三厢轿车的平均水平，如果将后排座椅6:4放倒，还可以得到最大1475L的空间。由于行李厢采用了掀背饰设计，取放行李也要比三厢轿车更加方便。
装备方面，伊兰特Sports还是以舒适性为主。ABS＋EBD、前排双安全气囊等使其满足了中级轿车基本的安全标准。而在便利性方面，电动天窗、方向盘音响控制键等功能都出现在了自动挡车型身上。
『伊兰特两厢的发动机』
装备在伊兰特Sports身上的还是现代经典的1.6L CVVT发动机，无论是经济性还是动力性的表现对于一款普通的家用轿车而言都是非常不错的，这一点我们可以从众多三厢伊兰特的用户那里得到了证实。如果仅从技术参数方面来讲，这款现代α-CVVT发动机拥有82kW的最大功率和145N·m的最大扭矩，在国内同类发动机当中算是中等偏上的水平。然而当我们用运动型轿车的标准来衡量这款发动机在伊兰特Sports身上的表现时，结果似乎并不能算是非常的出色了。
我们首先试驾的是一款配备5挡手动变速器的车型，挂入1挡如果按照平时的驾驶习惯来起动车辆，该车的提速感同事先的预期有一定差距。如果想获得明显的推背感，您需要将发动机转速加到4000r/min以上才可以。好在该车装备的5挡手动变速器表现还是相当不错的，尽管也是沿用了三厢车一样的型号，但是无论是挡位的清晰度还是入位的力度都是非常不错的。也许是发动机扭矩爆发点置后的原因，这款车在高速行驶时的动力储备比较理想，行驶在海南的“东线高速”上，超车还算是比较轻松的。
『伊兰特两厢的跑姿』
从操控的角度来讲，伊兰特Sports的离合和油门踏板的力度较大，驾驶者可以非常清晰地感知车辆的每一点细微动向，这也是该车突出运动风范的亮点。转向盘的力度方面，伊兰特Sports延续了日韩轿车较为轻便的风格，一般城市路况时显得相当轻松自如。在接下来的自动车型试驾过程中，尽管动力性能不可能有所提高，但是该车平顺性和高速稳定性的表现还是相当不错的。
『伊兰特两厢的跑姿』
伊兰特Sports的悬架系统似乎也同样没有向“运动”方面进行太多的改动。这样一来，如果仅从舒适性方面来考量，该车有实力满足大多数消费者需求，不过这种偏软的感觉似乎并不能很好地应付运动型轿车所需要的极限状况。
试驾过程中，伊兰特Sports对于路面颠簸的过滤能力相当不错，这一点同三厢车型的差别并不大。不过在遇到“蛇形绕桩”这样的剧烈的行驶状态时，50km/h的车速入桩，车身就出现了较为明显的侧倾，同时方向盘的指向性也有所下降。
[产品型号]：伊兰特两厢
[参考价格]：10.18～12.38万
[联系商家]：北京现代
[联系方式]：800-810-1100
来源：中国联合汽车网-汽车导购
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