首款自主涡轮增压发动机的装配
● 首款自主涡轮增压发动机的装配，成为新款尊驰的核心亮点
新款尊驰所搭载的1.8T发动机是华晨车联手世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV发动机公司，历经3年的研发，投资11.3亿元，量产出的拥有自主知识产权的发机涡轮增压发动机。由于运用的电控多点顺序燃油喷射技术，及高能量点火系统，大大提高了整车燃油经济性，百公里最小油耗仅为6.9L。而且，通过发动机的排气驱动涡轮增压器叶轮，使进气在高速转动的叶轮推动下进行压缩并送入气缸，将充气效率大大提高。
『尊驰1.8T的外观』
这台发动机的气门驱动机构还采用了国际流行的双顶置凸轮轴、单缸4气门，不仅减小了顶置的凸轮轴摩擦损失，而且单缸四气门的设计还可以明显提高充气效率和排气效率。这款华晨1.8T发动机的最大功率达到了125千瓦，在2000转/分到4500转/分之间可以持续输出235牛米的最大扭矩。
『尊驰1.8T的发动机』
相比于目前市面上主流的大众1.8T发动机，华晨1.8T发动机在数据上有明显的优势。值得一提的是，华晨1.8T发动机还能满足欧Ⅳ排放标准，在日益强调环保的时代，提前将车型满足欧Ⅳ标准，无疑提升了性价比。
光有出色的发动机还不能确保动力性能的优越，匹配相应的变速箱是新款尊驰不会忽略的。德国专业变速箱制造公司ZF生产的4HP-20型自动变速箱成为了尊驰1.8T的首选，这款变速箱曾被装备在多款欧系车型上，由于内部没有单向离合器，使得内部的结构非常紧凑，而且由于换挡的零件数目减小，提高了传动效率。
『尊驰1.8T的跑姿』
在驾驶过程中，发动机与变速箱匹配的相当默契，换挡时机准确、顺畅，厚重的油门与刹车踏板在传递驾驶者用意时很直接，在起步阶段，尊驰1.8T与同级车相比并没有什么不同，但随着转速冲破2000转/分，涡轮提供的动力支持通过座椅靠背传递到驾驶者身上，在转速不段起伏，挡位一级一级上升的过程中，这股冲劲始终存在。
扎实的底盘是新款尊驰1.8T的又一大亮点，在过弯时，驾驶者可以获得充足的控制感。尊驰的A柱设计的过于厚实，从安全性考虑当然是在好不过了，可在驾驶过程对视野的影响也是比较大的。新款尊驰1.8T在车身结构的制造上很下工夫，不仅提高了车身的安全性能，还为吸音降噪提供了不小的支持。在高速驾驶时，车内噪音要比同级别的其他车型都小。
『尊驰1.8T的外观』
目前新款尊驰1.8T的市场售价还未公布，但据厂家方面透露，价格区间应该在13～20万元之间。而且在年中，搭载同样发动机的骏捷也将上市，希望喜欢这两款车的消费者能够亲自去体验一下，为我们的自主品牌提供更多的建议。（撰文/王然 摄影/杨子勇、李响）
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