对于一汽-大众而言
对于一汽-大众而言，迈腾的重要性是不言而喻的：它是一汽-大众的最高端产品，也是大众汽车在中国生产的最高端产品，凝聚了大众最新技术成果——诞生于PQ46平台，搭载先进的TFSI发动机和DSG六速变速箱等。对于中国车市来说，迈腾的冲击性也是可以预知的：它的定价将决定着今年中高级车市价格的走向，无论它的定价高或低，都会引起媒体的争论，影响着中高级车市的重新调整，上至凯美瑞，下至新蒙迪欧。到底迈腾车本身有什么样的魅力，日前记者抢先在海南试驾了迈腾1.8T，亲身体验了它的性能。
● 原汁原味的车身
帕萨特来到中国，轴距加长了10厘米，非常符合那时中国消费者对车的理解和需求，获得了巨大的成功。到了现在，中国人还需要这种加长吗？一汽-大众认为，经过七八年汽车消费的洗礼，中国消费者对车的理解已更深入，对车本身的性能和技术需求更突出了，而不是一味需求大空间。
因此迈腾而是忠于德国原作，没有为进入中国市场特别加长。虽然2.7米的轴距与一些主要竞争对手相比并不算出众，但驾驶舱内的空间却宽敞依旧。这主要是得益于发动机布局的变化。
老款帕萨特B5的发动机为纵置，而迈腾则是横置，这样一来在车长相差不到3厘米的情况下就为驾驶舱节约了不少空间。原汁原味的车身也为其出色的操控奠定了基础。
迈腾的内饰向是大众一贯的德式作风，整体风格和布局严谨实用，没有日本车那么炫丽，内饰工艺还是一如既往的出色，用料质感也是一流。驾驶座人工工程学很出色，一切操作都是那么顺手。中控台的各种按钮布局合理，细节处的镀鉻装饰也让驾驶舱的豪华氛围有所提升。但对较沉颜色的仿桃木装饰却是不太喜欢，因为与整车的科技感不太搭配。
● 优秀的传动系统
迈腾最引而为豪的是搭载先进的TFSI发动机和DSG六速变速箱。这对传动组合目前在中高级轿车无出其右者。此次试驾的迈腾为的1.8TFSI版本。一汽-大众所言的TSI是Turbo FSI的缩写，FSI即燃油缸内直喷技术，能够在同等排量下实现发动机动力性显著提高、输出更高的功率和扭矩、同时有效降低燃油消耗。
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