底盘拥有独特的控制臂以及弹簧设计
底盘拥有独特的控制臂以及弹簧设计，使用不同于一般量产车的作法，才能够让车身降低到超跑应有的高度。再加上四活塞Brembo卡钳与超大钻孔碟盘，还有19吋的Goodyear轮胎，Ford GT绝对拥有让Ferrari紧张的实力。
『碳纤维轻量化座椅，一点也不柔软，不过却能确实将路面反应传递给驾驶』
而且更重要的是，这一辆车没有众多繁复的电子配备，完全靠着单纯机械结构，还有工程师的巧手设计与调教，造就出绝佳的动态操控。舍弃了计算机的辅助，驾驶GT，才是真正人与机械的对话，如此的经验，的确难得。
『没有大量电子配备，非常直接锐利的转向反应，令人不舍放手』
只可惜还是同样的遗憾，因为场地以及车辆的限制，没有办法尽情享受纯粹的驾驶快感。不过，在行进转折之间，这一辆车的体质优异，真的让人留下难忘的记忆。干净锐利的转向反应，方向盘打到哪车头就指向哪，一个动作一个反应，丝毫不拖泥带水。而且从方向盘还有座椅传来的路感极为清晰，即使是在尚称平坦的柏油路面，都可以感受到压过细碎石子或者是略有不平的凹凸起伏。
『大排气量机械增压发动机，轻踩油门，那种源源不绝的动力实在过瘾极了』
将车辆的速度略微提升，过弯时被桶椅紧紧包覆着的身体虽然没有左摇右晃，车身也没有测倾晃动，不过侧向加速力倒是忠实传递到我的身上以及脑袋里的血液，有点头昏，但是更多兴奋！没有复杂电子辅助系统的Ford GT，却出乎人意料的稳定，而且更加直接，回归驾驶本质，不外如此吧？
● 引进？
经询问，福特原厂人员表示，如果GT引进的话，价格应该是会超过900万台币，约合人民币207万元。但是比起其它同级对手，这样子的售价依旧划算。因此引进有望啰？前提是国外原厂有新车配额，只是光这一点，以GT的热卖程度来看，似乎还有得等。
来源：U-CAR
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