只为打败法拉利!体验福特GT之动力篇

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2007-10-11 17:30:00转载 一键看全文

底盘拥有独特的控制臂以及弹簧设计

底盘拥有独特的控制臂以及弹簧设计,使用不同于一般量产车的作法,才能够让车身降低到超跑应有的高度。再加上四活塞Brembo卡钳与超大钻孔碟盘,还有19吋的Goodyear轮胎,Ford GT绝对拥有让Ferrari紧张的实力。

『碳纤维轻量化座椅,一点也不柔软,不过却能确实将路面反应传递给驾驶』

而且更重要的是,这一辆车没有众多繁复的电子配备,完全靠着单纯机械结构,还有工程师的巧手设计与调教,造就出绝佳的动态操控。舍弃了计算机的辅助,驾驶GT,才是真正人与机械的对话,如此的经验,的确难得。

『没有大量电子配备,非常直接锐利的转向反应,令人不舍放手』

只可惜还是同样的遗憾,因为场地以及车辆的限制,没有办法尽情享受纯粹的驾驶快感。不过,在行进转折之间,这一辆车的体质优异,真的让人留下难忘的记忆。干净锐利的转向反应,方向盘打到哪车头就指向哪,一个动作一个反应,丝毫不拖泥带水。而且从方向盘还有座椅传来的路感极为清晰,即使是在尚称平坦的柏油路面,都可以感受到压过细碎石子或者是略有不平的凹凸起伏。

『大排气量机械增压发动机,轻踩油门,那种源源不绝的动力实在过瘾极了』

将车辆的速度略微提升,过弯时被桶椅紧紧包覆着的身体虽然没有左摇右晃,车身也没有测倾晃动,不过侧向加速力倒是忠实传递到我的身上以及脑袋里的血液,有点头昏,但是更多兴奋!没有复杂电子辅助系统的Ford GT,却出乎人意料的稳定,而且更加直接,回归驾驶本质,不外如此吧?

● 引进?

经询问,福特原厂人员表示,如果GT引进的话,价格应该是会超过900万台币,约合人民币207万元。但是比起其它同级对手,这样子的售价依旧划算。因此引进有望啰?前提是国外原厂有新车配额,只是光这一点,以GT的热卖程度来看,似乎还有得等。

 

 

 

来源:U-CAR

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