很多出版物每年都发表
很多出版物每年都发表一系列回顾性的“过去一年里”的文章来纪念过去的12月里发生的所有值得注目的事件。我个人的年终总结是过去一年真正引起我注意的经过筛选的汽车候选名单。
『Volvo S80的前脸造型』
在这些候选车型里，于三月中旬第一个获得我认可的2007款车型就是沃尔沃S80。作为该公司的旗舰车型，这款车秉承了沃尔沃简朴的设计语言。它并没有过多的改变于1999年初次亮相的第一代S80的风格，因此对于很多旁观者来说可能并不显眼。
其实，我这辆V8发动机的试验车是一款全新车型，包含选配装备的定价高于7.5万加元。实际上，说到这辆车，它可能是我驾驶过的动力最强劲的一款车，看上去有点太像比它小、比它便宜的弟弟S60了，缺少奥迪A6和宝马5系这样的竞争车型那种视觉上的那种高档车的华贵感。
『Volvo S80的尾部造型』
虽然S80不是很有特点，至少从S60扩展来的它很有魅力。07款新外观的重要特点就是更加平滑的线条，使它看起来比前辈车型更小，但在数字上，它实际上在长度和宽度上都增加了约25毫米，高度上增加了约38毫米。
内饰方面除了很时髦的“浮动的”中央仪表区和仪表板顶部及门板流动的线条外，也没有其他任何新鲜创举。这些有机的形状有助于调剂颇具现代风格的内饰中普遍存在的直角部分。占支配地位的浅奶油色的皮革和塑胶很明智的取代了原来那种黑底黑面的色调，再额外添加一点黑色，这似乎是很多欧洲汽车制造商所钟爱的风格。
『Volvo S80的内饰』
我的试验车是装备精良的S80 V8发动机全轮驱动版，在它64,995加元（约合人民币45.69万元）的起始售价之上，还包含价值7,600加元的选配。豪华装备包提供了凿孔真皮运动座椅，四C主动式底盘悬挂，18英寸车轮，前后方泊车辅助系统，雨量感应刮雨器和可加热的后座椅，总价值为3,250加元。
3,150加元的安全配置包增加了带有碰撞报警和制动辅助功能的自适应巡航控制系统，带有灯的可折叠收起的后视镜，带有无键式驱动的人车沟通系统（Personal Car Communicator）和沃尔沃的盲点信息系统（BLIS）。
12扬声器的动态声音（Dynaudio）音响系统是1,200加元的独立装置，如果你是高保真音响爱好者，这个装置还是物有所值的。
很多装备听起来无关紧要
很多装备听起来无关紧要，而且在很多实际场合，事实也是如此。但有一样东西确实很重要。4C悬挂能让驾驶者几近完美的适应任何路面。“标准”模式下的悬挂适合崎岖起伏的路面，而“运动”模式则把各个部位变得更紧，消除了行驶中绝大多数的晃动，在几乎最坏的路面上也能让各个部位保持顺服。“高级”模式把这辆车变成了一部很有个性的破碎机，这种设置最适合平坦的公路。运动和高级模式也都几乎全部消除了转向中的车身摇晃。
『Volvo S80的内饰』
自适应巡航控制系统是唯一一个我没有学习说明书就知道怎么正确使用的装置。它很直观，可以让驾驶者选择在S80与前面的车之间留出多少距离。
如果有人在你前面并线，这辆车能自己减速到恰好与那辆车保持安全跟车距离；如果前面那辆车继续靠近，制动装置将最大程度的与碰撞报警系统一起向司机闪红灯以防止碰撞发生，因为他（她）没有注意到。
盲点报警系统也很有用，虽然摄像头安装在后视镜架的外侧来监测盲点，会被强烈的太阳光和雨水愚弄，所以有时会在根本没有其他车辆的情况下报警。不过，还是比其他的选配药安全些。当然，如果它让你手足无措，你可以轻松的通过中央仪表区的按钮关闭它。
『Volvo S80的内饰』
实际上，每一个S80的安全装置都配有一个关闭按钮，对于喜欢去掉电子保姆的关怀享受驾驶乐趣的司机来说，这是很受欢迎的。（在仪表板上甚至还有一个可以松开分离折叠的后座靠背的按钮）。
首次用于沃尔沃车的4.4升 V8发动机是一台非常出色的机器。它平稳且非常强劲，虽然这部车有着近两吨的整车质量，但不管是从静态发车还是偶然的调动，在加速方面都不成问题。沃尔沃的全轮驱动系统是心甘情愿的同伙，提供了惊人的抓地力。
『Volvo S80的发动机』
在急转弯时，你可以捣碎节流阀，但车子还是飞速前进。没有可识别的转向不足或转向过度，全轮驱动系统合沃尔沃的动态车身稳定和牵引力控制共同打造完全连续的加速度。这个牵引力控制系统从不唐突，甚至会让你觉得他根本没被激活。6档手动变速器也是一样的敏捷和顺畅。节流感应的换低档和全速的调高档都很迅速，发生的过程中不会出现过度的前脸抖动式的换档震动。
发动机的排气管发出甜美流畅的声音，永远不会变得讨人厌，因为它只有在你加速时才会听得见。只有高速巡航行驶时才会引起一些道路和风声的噪音，但即使是强劲的侧风也不会在车厢内造成过大的噪音。在恶劣的天气状况下，这部车是一个温馨的避风港。
『Volvo S80的仪表盘』
方向盘是个奇妙的部分，该厚的地方厚，该薄的地方薄，形状非常适合以九三的手法抓握（如果每辆车车的方向盘都和它一样，那世界或许会更加和谐）。转向本身对它的影响非常大，虽然它不会把全部的路面信息都传递给驾驶者，但它的上报既准确又及时，不会让车有突发的感觉。
这辆车给人的感觉总是结实和稳固；只有在可调整的悬挂处于极生硬的高级模式下时，严重的地面隆起或凹陷才会使它发出不适当的刺耳噪音。
基本车型上配备的17英寸车轮
基本车型上配备的17英寸车轮和轮胎可能可以消除这种情况，但那样的话你就得远离豪华配置，也就意味着没有四C底盘。如果你重视纯粹的驾驶乐趣，可以在别的地方找回。S80是驾驶起来非常棒的车，拥有精干和安全的操控，但不像它的德国对手们那么复杂。与很多其他同类一样，电子泊车制动有点傻瓜，当棘轮柄位于中控台或脚部操作的类型会运转良好。这里有个俏皮的小窍门，S80上的电子泊车制动是由方向盘左边的按钮操控的，只要你的脚一接触油门踏板，它就会使排档脱开。
『Volvo S80的后排空间』
当车没有移动时，它也没忘了工作，真愚蠢。在它工作中你把车开动它也不会破坏制动。泊车感应系统的工作很出色，但有些过于敏感。这不是大车，所以这样过于活跃的系统在这儿有点浪费。
人车沟通系统是有点令人讨厌的技术。我没有测试心跳感应器，据说它将告诉你是否有人非法进入并埋伏着等你回来，因为我不原意让人破坏并进入一辆锁着的不属于我自己的车，不过，这个系统的确也能作为一个提醒你是否锁车的装置。
当制动器冰凉或在行驶过程中被水弄湿时，就会变得有点贪婪，一旦干了并预热到正常运转的温度，制动踏板就能保证轻松的被调节，制动力和发动机的起动能力一样强劲。
『Volvo S80的内部空间』
对驾驶中的乐趣起帮助作用的是座椅。沃尔沃制造了一些最有容纳性的座椅，这些当然也不例外。坐在这么舒适的车里，你别无选择，只想找理由进行长途旅行，有这么讲究的座椅陪你旅行真是珍贵无比啊。除了舒适之外，尽管光滑的皮革本来可以紧贴你后背，但它们还为你提供了足够的横向支撑力。后座也很舒适，坐两个人会很宽敞，长时间坐三个人的话就有点窄。头上空间很充足，在前排座椅下面有足够的空间让后座的乘客放脚。
二级控制器的布局很合理，对人体工程学的使用也恰到好处。转向信号和雨刷杆都可以用手指在方向盘那轻轻一弹；收音机和气候控制器都触手可及，同时，沃尔沃实用的“就座人员”（sitting man）通风口选择器装置在这里的样子非常突出。
『Volvo S80的后备箱』
中央仪表区控制器中唯一的不足使温度和音量按钮，有点小，不方便戴着手套抓取使用。当然，这些问题都可以通过使用安装在方向盘上的音量控制器来避免。另外，自动气候控制装置也相当实用。
与竞争车型即奥迪A6、宝马5系、梅塞德斯-奔驰C级和凯迪拉克STS相比，S80缺少这个层次的购车人所需要的威望。但与德国车相比，它也是一款想当廉价的车型，近似的发售价格直接指向凯迪拉克。驾驶沃尔沃的复杂性要低于奥迪和宝马，就改进的装置来说，沃尔沃的新鲜机械装置比这些车少。
『Volvo S80的外观』
在管理自我行为方面，沃尔沃可能是最接近奔驰E级的车型：安静、平稳和舒适。在与驾驶者相互配合方面也是比较简单的。车上没有滚读式电脑控制的菜单可以改变广播站和风扇的转速；我并不怀念那些系统创造的不必要的复杂化工作。当然，现在就开始计划07年权威最佳车型有点为时过早，但这款车仍然已经在我心里获得了一席之地。
[产品型号]：VOLVO S80
[参考价格]：62.80～89.50万
[联系方式]：800-988-1200
来源：网易汽车
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