车型的系列化是猛士的一大特点
车型的系列化是猛士的一大特点，有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。
1. 发动机盖向前开启
2. 后厢顶篷可以很方便地装卸
3. 双横臂独立悬架提高通过性
4. 双排车型后座只能坐两个人，中间是武器平台
在动力配置上，猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程900km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间17秒，最高车速达135km/h。
『国产康明斯四缸发动机是猛士的主要配置』
据悉，为了避免战时物资禁运，装配部队的都是东风自产的康明斯发动机。在通过性能上，猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。
悬架是一辆越野车性能的关键，猛士采用了目前较为先进的独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，加大轮胎面与起伏路面的附着几率，增加了汽车的越野能力。
『泥地行驶考验车辆的密封性』
传动机构采用了高低两速的全时四驱系统，每个车轮都装有轮边减速器，纯机械结构的torsen差速器具备了限滑功能，取代了传统的差速锁，可以保证扭矩的合理输出。并且用独特的橡胶材料解决了低温下桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。
『手动档也标配高低两速分动器』
对于军用越野车的轮胎要有更高的环境适应性，猛士的轮胎充分考虑了恶劣环境下和战时的需要，开发了带内支撑环的子午线轮胎，可在轮胎被扎破的情况下继续行驶30公里。同时配备的中央充放气系统可以在10分钟内完成车轮充气。
综合整体性能，东风猛士在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性、耐久性等方面都超过了美国的Humvee。
『军方要求在零下40度的环境里必须三次之内成功启动发动机』
随着军队建设的透明度越来越大，东风猛士也受到了更多地关注，目前，东风公司已经形成了东风猛士批量生产能力。除了军用的主要市场外，东风还计划开发猛士的民用版本，主要用于矿山、森林、野外作业等领域。
来源：汽车之友
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