3月份S-MAX上市的时候
3月份S-MAX上市的时候，长安福特马自达销售公司总经理汤德为曾经表示，今年内希望每月销量能达到1000辆，这个目标是保守还是激进呢？上市第二天，我在去了个“4S店一条街”，只有长安福特的店门庭若市，很多人围着橙色的S-MAX品头论足。但从数据上看，3月份1103辆，4月份635辆，多少受到北京暂时不能上牌这个小插曲的影响。实际上，MPV的概念正在逐步深入家庭，途安上月销量都过千了，奥德赛也稳中有升，如今家庭第二辆车的说法正当红火，S-MAX时机不错，大有可为。笔者也是换车族的一员，对S-MAX“垂涎已久”，终于看到一辆京KN牌照的S-MAX，迫不及待的开出去体验一番。
『S-MAX英姿』
厂家不希望消费者将S-MAX当成传统的MPV，而是强调“SAV”(Sport Activity Viechle)的概念。既保持MPV空间宽敞多变的优势，又不仅仅是美国大妈逛超市的坐骑，更注重操控乐趣。所以该车能否卖好的关键是消费者能否接受这样的理念。S-MAX携欧洲年度车之威进入中国，这样一款有特色的车型，严格来说没有直接竞争对手，但是否能打破途安等车型叫好不叫座的怪圈，让中国消费者认识到他的特色呢？
『长安福特S-MAX』
从整体来看，S-MAX的造型像一个正以蹲踞式姿势准备起跑的运动员。A柱向前伸出的角度就是双臂，而中间向上隆起的弧线高点则是向上拱起的臀部，似乎随时要冲出去。对于前脸，可以见仁见智的评判，有人说像鲇鱼嘴，但是如果从整车运动特质的角度来看，前格栅与下面的进气窗构成了对立的两个梯形，两侧三角形的大灯透出锐利的目光，巨大的轮拱，前轮眉后面起装饰作用的“鱼鳃”，以及后部两个尾喉，无处不在的最大化“S”体现概念。
『S-Max的凶悍外表』
『大写的“S”能否在中国成功』
初看内饰，第一印象是惊喜，不但更改了我此前对长安福特车型的印象，比起去年11月北京车展上首次亮相的车型，也漂亮了许多，这可能是将中央面板由欧版的银色改为灰黑色所致，不仅如此，无论是材质还是装配质量上，比以前都有了较大的提高，符合该车价位的应有水平。仪表盘上的银色镶边和行车电脑的红色字体，让我想起了奥迪，行车电脑的显示信息可以由方向盘上的按钮控制，包括平均时速、已行驶和可行驶里程以及车外温度，取消了平均油耗，是一个小遗憾，而且这些信息都没有汉化，不知后一批的车辆会不会改进。四幅方向盘上有多个控制按钮，除行车信息之外，还包括音响控制和定速巡航，给操纵带来了不少方便。
『S-MAX内饰』
『巨大的轮拱与“鲨鱼鳃”』
『行车电脑提示信息还未汉化』
中央三个和马6一样的空调出风口之下，是音响控制面板，还集成了手机蓝牙功能，豪华版配置的是6碟CD加MP3功能，插入CD和读盘的反应都比较慢。
虽然车内有6个扬声器
虽然车内有6个扬声器，不过音响效果一般，播放音乐不够通透，低音略为混浊。音响下面是空调，豪华版装备了电子显示的双区独立空调，致冷迅速。变速杆之下就是车内最令人惊喜的设计--手刹拉杆如同飞机的操纵杆一般，不过仅仅作为手刹有点让人意犹未尽，我在驾车的时候经常想，如果变速杆设计成这样，感觉会更棒。
『音响控制按钮』
『飞航式手刹』
车身的尺寸是4760/1910/1640mm，长度上还不如蒙迪欧，但宽度则比蒙迪欧还宽10厘米，再加上高度，才成就了车内非常宽敞的内部空间。不过坐在驾驶席上，并未感觉车身过大而造成操纵的不适，巨大的前风挡带来非常宽广的前方视野，犹如公共汽车，减弱了车身加宽给视觉上带来的不便。后视镜大的超乎想象，在并线中最大限度的减小了盲区。倒车时，回头时正好可以毫无遮挡的看到整个后窗，比起奥德赛狭长的后舱，视角更大，辅以倒车雷达的帮助，倒车并未感到有多困难。驾驶员的坐姿比较高，也有助于扩大视野，头枕也比较高，高配车型配备了8向调节座椅，保证了驾驶员乘坐的舒适。副驾的腿部空间比较充裕，这是因为手套箱向内缩进，使得膝部可以充分舒展。
『侧面线条与尾部设计』
『倒车视野不错』
第二排座椅坐姿更高，坐在这里，不但前方视线不为第一排所阻挡，便于欣赏前方景色，而且乘员坐姿挺拔，可以减轻长时间乘坐带来的腰部酸痛。这一排共有三个独立的座位，不但腿部空间够用，而且侧向也足够宽敞，充分体现了该车型在长途驾驶上的优势。S-MAX首批推出的都是7座车型，第三排还有两个座椅，1米75左右身高的人勉强可以正常乘坐，但坐姿比较低，有些后仰，当然不会太舒服，上车时需要扳动手柄把第二排座椅放倒，然后侧身上车，不过这个空间要比途安、奥德赛的7座车型充裕些。车内的储物空间也比较丰富，前排中控面板正上方有个储物盒，可以存放证件票据，门两侧的储物盒比较深，前排副驾座椅下有个抽屉，甚至连第三排座椅边上还设有杯座和储物盒。
『第二排纵向空间和进入第三排的方法』
『这就是2000L超大空间』
此前的试车报告，大多关注这款车的两个数据，一是后两排座椅有32种组合变化，二是后两排座椅放倒后有2000升空间，其实这都是突出S-MAX的空间优势。S-MAX的电视广告片就是表现一架遥控直升机飞入S-MAX后舱。比起此前的各种MPV，S-MAX后两排座椅的组合方式的确非常方便，第二排座椅只要扳动椅侧的手柄就可以将椅背放倒；第三排座椅则需要从前将椅垫翻过来，从后将椅背放倒，分别只要拽一下拉绳就可以，用不了多少力气。如果两排座椅全部放倒，地板依旧保持平整，这2000升的空间足够两人并排躺倒。
如果说首批车型能有全景天窗
如果说首批车型能有全景天窗，晚上在郊区看星星倒是个很浪漫的事。正常情况可以把第三排座椅放倒，车中就留出了空间充裕的后备箱。说到这里，还要吹毛求疵的评价几句，这种多变的空间更加适应于生活半径大，家庭观念强的人，才能充分利用，否则最后一排座椅如果长期不用，不但会因为7座车而多交养路费，而且车主一般喜欢长期在后备箱堆放杂物，在城市灰尘的侵袭下，浅色的座椅和内饰很容易变脏，浪漫也无从谈起了。所以长安福特需要尽快推出5座车型，增加天窗配置，满足更多人的需要。
『多种储物空间』
再说说实际驾驶的感觉，很多人认为，S-MAX装备了和马6同样的发动机，以此作为长安福特“偷工减料”的证据，打开发动机舱，上面写着Ford Duratech HE发动机，从排量、最大功率、扭矩的数值来看，和马6确实十分接近，不过是不是同一款发动机无所谓，如果采用和欧版同样的2.5T发动机，造成的成本上升对消费者来说并不值得，这样一款车装备2.3升发动机还是可以满足绝大部分驾驶需求。从实际驾驶感觉来看，S-Max起步平稳，没有自动挡车型通常具有的“蹿”的感觉，当我平稳加速时，发动机表现正常，2、3挡换挡时略有顿挫，如果一定要猛踩油门，S-MAX也会稍显吃力，但较高速度时，动力还是能源源不断地跟进，总的来说，如果一定要把S-MAX理解为一款运动型轿车，那未免苛求，但如果把他当成MPV，那S-MAX的表现确实超乎同侪。
『发动机舱』
在操控方面，S-MAX也延续了福克斯所带来的良好口碑，方向盘的指向性对于体量如此庞大的车来说已经很难得，快速变线时也没有非常明显的甩尾，当然如果配备ESP会更让人放心。在试车过程中我深深的体验到S-Max的驾乘乐趣，除了刚才所提到的良好视野之外，还有两点印象深刻，一是噪音控制非常好，尤其是对风噪的抑制，二是在夜间行车时对驾车者的关怀，豪华版车型拐弯时车大灯会自动补光，这种功能与自动转向大灯有所不同，在停车后，后视镜下会有小灯自动点亮，照亮脚下的路。93号汽油就可以满足S-MAX的要求，3天的试驾过程中，加了30升油，偏拥堵的路况下开了260公里左右，平均油耗大约在10～12个之间，尚属意料之中。
『夜间灯光的贴心设计』
S-MAX提供银砂黑、香槟金、珠光白、炫舞橙、星光银、风尚蓝、钛银灰七种颜色，目前上市的两款车型中，“豪华型”比“时尚型”贵2万元，增加的配置包括：HID氙气前大灯+自动清洗装置、智能弯道辅助照明灯、前大灯自动水平调节、电动可折叠外后视镜带转向灯、照地灯(集成在外后视镜下方)、镀铬装饰外门把手、行李厢把手镀铬装饰条、车载蓝牙免提系统、定速巡航系统、8向电动调节驾驶员座椅、左右双区独立控制自动恒温空调、6碟吸入式CD音响系统、智能倒车雷达。大多数比较实用，因此个人推荐高配车型。（文/图 固山）
『长安福特S-MAX』
S-Max颜色表
『S-Max颜色表』
试车时间：5月13-16日
行驶里程：260公里
主要路况：偏拥堵的城市道路
优点：
+ 良好的驾驶视野，适宜多人长途旅行
+ 充足的储物空间与多变、方便的座椅调整
+ 在MPV中相对出色的操控性能
+ 配置丰富，手刹拉杆等带来意外惊喜的设计
缺点：
- 尚未配备天窗
- 7座车型养路费高，应尽快投产5座车型互为补充
- 虽然座椅调整方便，但浅色座椅容易变脏
- 车身较宽，长期驾驶小车需要一定时间适应
外观 ★★★★☆
内饰 ★★★★☆
动力 ★★★★
操控 ★★★★
来源：新浪汽车
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