悬挂设定与发动机静肃性
●悬挂设定与发动机静肃性
由于西班牙盛产良好石材，长久以来，当地居民就地取材，在西班牙各地打造无数条历史悠久的石砖路，因此，驾驶Fortwo不仅会经过柏油路面，亦有许多机会行经西班牙传统石砖路。
『驾驶或乘坐时，改良悬挂所带来更为柔软细腻的路面回馈增添了不少舒适性』
如同操控篇提及的，改为舒适软Q的悬吊设定，此时，便发挥实际的功效。旧款车型过于硬朗的悬吊设定，以及迷你车身造成悬吊结构与座椅距离更近的因素，让乘驾一代Fortwo时，行经起伏较大的路段时，均可清楚感受自路面传来，令人略感不适的明显震动。这项问题在二代Fortwo则明显取得平衡，透过悬吊设定的调校，不论驾驶或乘坐Fortwo时，即使行经石砖路与歧岖路面，更为柔软细腻的路面回馈，让乘坐舒适性增分不少。
『除了本身发动机运转声响减轻外，在发动机盖上方所刻意加厚的隔音泡棉』
另外，全新植入的1.0升发动机在发动机运转静肃性方面，亦有超越以往的表现，不论是高转速域或涡轮增压系统启动时，传自座舱的发动机声响均较旧款车型明显降低，除了发动机的因素外，二代Fortwo在发动机盖上方，刻意加厚的隔音泡棉，应该对静肃性发挥作用。
●电动软顶敞篷，全速域均可开启
还要特别提起新一代FortwoCabrio的电动软顶蓬，除拥有可拆卸的车顶支架设计外，更透过改良软顶敞篷的开阖机械结构，原厂宣称驾驶可于任何行车速度下，进行电动敞篷的开启与闭阖动作。比起多数电动敞篷车，必须在一定速限以内甚至车身静止时，才能进行电动敞篷的开启与闭阖作动，FortwoCabrio的无限速电动敞篷开阖功能，确实更为便利性。
『在安全极速内均可作动的电动敞篷开阖功能，让高速行驶时更加便利与安全』
此次试驾，当然不能错过以高速行驶测验此功能！实际体验时，证实原厂所言不假，以时速超过100公里行驶时，轻按排档座前的敞篷开启与闭阖按键后，软顶敞篷均能分阶段完成开启与闭阖动作，系统的稳定性并未受到高速行驶影响。
来回尝试数次后，实际体验到高速行驶时，仍可进行电动敞篷开关，除了能轻松享受南欧冬季温暖阳光外，不用刻意减速或切换至路肩来操作电动敞篷，相信对高速行车的安全性也有所帮助。
●同场加映，LimitedOne海外试看
在结束试驾行程即将结束时，Smart特别为试驾媒体安排惊喜「试看」活动，现场摆设全球限量1,500辆的FortwoLimitedOne纪念车款！据了解，LimitedOne在国内未取得配额的情况下，确定将无缘与国人见面，正因为如此，更让这场短暂的相会更显珍贵。
尽管全球限量1,500辆的FortwoLimitedOne纪念车款，据总代理表示，在国内未取得配额的情况下，将无缘与国人见面，U-CAR还是为读者带来海外第一手照片。
拥有71匹马力的LimitedOne，动力设定与标准版并无不同。透过专属的绿铁灰色涂装，让LimitedOne与标准版最明显的辨识特征，而在车侧A柱与尾门均镶嵌LimitedOne字样饰板，以彰显纪念版的独特出身。同时，座舱则采用皮革材质，包括真皮桶椅、真皮方向盘、内装饰板与车室地毯等部位，都以专属皮革包覆，展现另类的设计风格。
●承袭原创精神，展现成熟风格
记得初次看到二代Fortwo原厂照时，心中立即浮起的疑问，就是二代怎么长的跟一代差不多，当然，这个疑问也随着我带到西班牙，成为寻找答案的试驾之旅。
在此，我想先藉由Smart设计师团队成员的话，作为提问的答案。在试驾行程中，Smart设计团队谈到新Fortwo的设计理念时，感性地表示，旧款Fortwo到新Fortwo的历程，犹如婴儿成长一样，仍然承袭原创的Fortwo设计元素，更在纳入包含驾驭、乘坐与承载各方面的需求后，原厂选择以放大的车身尺码与强化的动力，带来全面进化的乘驾体验，让人清楚感受到，二代Fortwo确实更成熟了。
来源：U-CAR
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