刚坐在上面时
刚坐在上面时，感觉就像坐在了巨大的暖水瓶上，但即使在驾驶座上经过了好几个小时之后，我们的屁股也永远不会感到疲乏。方向盘也接受了特殊的处理，它用带散热孔的皮革包裹，又用闪亮的铬金属条起到了强调作用。
『克莱斯勒300C SRT8的前排空间』
人们可能会对奔驰车期待的所有豪华的细节之处都在这里出现了，包括辅助泊车系统、电动可倾斜可伸缩的方向盘，再加上导航系统，虽然它不如该车其他方面那样注重用户友好界面。关于车内装饰的选择上，克莱斯勒是倾向于挑剔式的仔细挑选。我们很高兴地告诉大家，当与我们所熟悉的这个品牌的质量和装饰与装修比较时，这款300 SRT8就像是一束阳光照进我们的心田。
整体上的归属感在驾驶体验中得以体现。制动系统的性能极为可靠，令人赞叹的让车慢下来，而且永远不会存在制动力衰减。悬挂非常稳固，却没有令人难受的感觉，这个听话的孩子永远也不会表现出不合理的顿挫、摇晃和颤动。
『克莱斯勒300C SRT8的内饰』
300 SRT8没有噪音，反应也很灵敏，而考虑到它的尺寸有宝马7系那么大，你可能会认为将出现这种情况。它在行驶中流露出不同凡响的控制力，甚至可以说是很灵敏，当沿着道路往前走时会令你非常惊讶，你肯定不会觉得它很小。这是我们如此钟爱的SRT8的优点之一。每当我想起用那么小的力气就能获得那么大的加速度，我就有种漂浮的感觉。
和我们之前受到的感动一样，其425马力的动力输出给我们留下了特别深刻的印象。虽然这台发动机是相对较新的设计，但它给人的感觉却像是更加成熟的技术。当停车等待交通信号灯时，也会出现大功率轿车常见的颤动，这是由于粗糙的凸轮轴表面使大功率发动机在中速至高转运速时丧失了平顺性。
『克莱斯勒300C SRT8的发动机』
因为没有复杂的可变进气多岐管，所以峰值扭矩和最大功率都高得惊人，对于这种体积和结构的发动机来说，这似乎可以看作是一个喜人的奇迹。甚至车辆停止或准备起步超过一定时间都会引起温度表示数轻微的上升，这无疑是会让我们想起过去的美好时光。
驾驶SRT8是一种激情的迸发，你怎能不享受有着这些外观和动力做后盾的车呢？尽管我们深爱着这款车，但还有几个小地方会稍微破坏整体的感觉。我们首先要抱怨的一点并不会令人震惊，就是桔黄色基座的Hemi发动机对高级燃料具有贪婪的胃口。
这种发动机诞生于汽油价格每加仑只用两毛五分钱的时代，现在的汽车和从前相比，感觉相同而性能也更高了，但那么低的油价却变成了遥远的记忆。因为很难做到过于保守的驾驶这款车，所以我那强烈希望打开节流阀的心情更是难以抑制，这都要归于令人难以置信的声道和一浪高似一浪的醉人的推背力。
『克莱斯勒300C SRT8的尾部特写』
另一个表示反对的地方是稳定性控制，它的作用过于严格，当驾驶者有无赖行为或在开放的车道上行驶时，它抢占了很多风头。因为ESP是“与性能相一致”的，所以开始介入的起点高于比它功率小的同胞，但还是干涉的太多了，而且不能完全关闭。关于此，你可以想想奔驰是怎么做的。
最后，在我们的测试快结束时，我们开始注意到，在技术一流的传动系统中，有一个薄弱环节，那就是变速器。这是比较陈旧的设计，因此开始显露出它的年纪了。不时地表现出“头脑不灵活”和“昏昏欲睡”的样子，对发动机强势的动力传递会有轻微的负面影响。它使得这款车给人犹疑不决和对自己不自信的感觉。虽然配备了克莱斯勒集团的AutoStick手动越控功能，但我们认为最好还是让变速器处于D档。
如果你的想法是想要一款博得周围人对其外观和动力双重关注的画册，这款SRT8就是你的座驾。不管是从性能上说还是从它所提供的配置上看，都是名副其实的便宜货。300C SRT8的底价只有51,870加元，它的性能却可以和一些高端的德国和日本厂商的车型媲美，而那些车型不但会让你花费更多，而且无法从它们身上获得全美肌肉型汽车的感觉。如果拥有了这样一部车，那么只有一件事情可以做：整装待发，关闭牵引力控制，让你的右脚踩下油门。突然间，你就仿佛回到了上世纪60年末的疯狂年代。
[产品型号]：300C
[参考价格]：40.80～54.80万
[联系方式]：800-810-8880
来源：网易汽车
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