在设计过程中
在设计过程中，吉利远景的设计师们综合考察了世界上各种车身的性能，几经筛选，优中选优，采用了最新的、最实用的安全车身，从基础上构建起一座移动的钢铁长城，吉利远景已经成功通过了64km/h前方40%偏位正面碰撞和55km/h正面/侧面碰撞测试。
拿到车的那一刻，联盟测试小组本来对其发动机动力的表现还是心存疑虑的，认为国内CVVT技术也许只存在于字面上表现，与普通1.8L发动机相比不会有太大的区别。但是当我们驾驶完这款车后完全改变了看法：CVVT技术的发动机技术真的不可小觑。
远景在起步阶段就有不俗的表现。一挡挂入直接将转速表拉到2500～3000转换挡，在连续的2、3、4挡过程，身体一直处在一定的推背感中，只是到了5挡之后车速才稍有平缓。与吉利之前车型稍有不同的是，远景的手动变速箱与发动机较为匹配，挡位清晰，行程适中，预估计，远景在通过磨合期后变速箱将更加平顺，那时换挡加减速会更为惬意。
远景在操控上的出色不仅表现在动力方面，其车身底盘技术同样让人称道，较重的车身加上前后麦弗逊式独立悬架/纵向摆臂+抗扭梁复合式悬架悬挂，让车辆来到高速区域都不会过早出现漂浮感，如此表现甚至超越了某些日韩系同档次车型。在制动方面，远景采用四轮盘式刹车，较大尺寸的刹车盘有效保证了制动的力度，同时四轮制动力分配较为均匀，并没有出现点头现象。
● 总结
此次中国汽车电视联盟针对吉利远景做的四项测试，并不是在专业测试的角度出发，而是站在大众用车的实用角度出发进行了一系列的测试项目，以下就是在此次测试中联盟单位成员就吉利远景的各项表现谈了谈自身的测试感受。
1、快速跑：
四川电视台《星车市》栏目记者余江波测试感受：此次测试的吉利远景，让我印象深刻的是远景的底盘稳定扎实，60度转弯时速在80公里时没有明显侧倾及摇摆，方向盘轻松路感清晰，在直道行驶时3档油门踩到底有明显推背感，，在很短的时间里提速至110公里/小时，这时发动机的声音浑厚充沛，就像一个充满激情的年轻人，阳光、活力，让人感受到一种与众不同的驾驶快感。
2、200米加速：
浙江电视台《新车族》栏目制片人刘京春测试200米提速感受：此次测试的这款远景车，在1到3档之间，低转速扭矩非常大，比较适合在城市道路中行驶。在200米提速中有明显的推背感，发动机和变速箱的配合较为平顺，档位清晰，在转换中手感非常好，是一款性能优异的中级轿车。
3、绕桩：
湖北卫视《车族风》栏目总监彭亮测试绕桩感受：此次测试的吉利远景，让我感受到的是前悬架支撑力很好，后悬架离心力小，后座无明显乘客摇摆现象，轮胎滑动的现象没有偏离桩筒，相对思域、花冠、伊兰特等同级别车型，远景的底盘及悬架表现不亚于这些车型。测试时发现电脑对发动机的调校有较多的保护，喷油嘴对发动机转速停止喷油来的较早。
4、节油
据北京京港汽车公园专业测试油耗设备数据统计为：4.6L/（重庆电视台中国汽摩频道运营总监伍一铖节油实测数据）。
中国汽车电视联盟名单：
浙江电视台《新车族》栏目
甘肃电视台《人车在线》栏目
重庆电视台中国汽摩频道《试车报告》栏目
合肥电视台《都市车生活》栏目
江苏电视台《购车地带》栏目
广西电视台《汽车新视界》栏目
广东电视台《车之道》栏目
四川电视台《星车市》栏目
湖南电视台《风影车都》栏目
江西电视台《星汽车》栏目
第一财经《天下汽车》栏目
湖北卫视《车族风》栏目
河南电视台《四轮部落》栏目
来源：汽车之家
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