近期国内汽车市场上
近期国内汽车市场上的中大型轿车可谓方兴未艾，先是奥迪在A6L上推出了具备FSI技术的新款发动机，宝马将5系的轴距加长并为后排增加了许多豪华配置，随后雪铁龙的顶级轿车C6也宣布进入中国，小改款的奔驰E在北京亦庄的工厂生产。还有讴歌的RL、标致的607，各个都是虎视眈眈。现在，它们又多了一位值得尊敬的、甚至是让人感觉有些汗颜的竞争对手——凯迪拉克SLS。
SLS是从凯迪拉克STS的基础上演变而来，上海通用根据中国消费者的审美观念和价值取向，对STS的内饰进行了革新，并将原车的轴距加长了10cm，达到了3057mm。这样就为商界精英们预留出了更加阔绰的后排空间，而豪华装备也达到了同级车中的新高。
『后排才是最享受的地方』
请原谅我最先介绍后排，因为在试车的几天中，我发现冒充老板的感觉真是美妙。“小赵，快点开车，带我去廊坊的彩票点，买两块钱机选，不为消费就为游车河嘛。”我以前的同事，现在的司机在听到招唤后，下意识地送了我一个白眼后，执行了我的命令。
『凯迪拉克SLS 3.6豪华型的内饰』
而坐在副驾驶席上的我的又一位原同事，现任秘书用颇带有些讽刺意味的口吻和我交流道：“真土，哪个大老板还买彩票呀？还机选。”很显然，他还没有完全适应这个最新的职位，竟然敢用这种语气跟我讲话。不过在10秒钟之后，他认识到了错误，并求我放他一条生路，原因是我按动了特意为后排老板，括弧，也就是我！括弧结束，设计的可调节前排副驾驶座椅前后和靠背角度的按钮，如果他再不求饶，就会面临被靠背和坐垫夹成人肉三明治并挤碎膝盖的危险。
将后排的电动座椅调节到半躺的姿态，开始了我所希望的漫长旅途。北京春天的天气反复无常，早上出发时的阴冷让我开启了座椅加热，可不一会就出了太阳，赶快拉上侧窗的手动遮阳帘，升起后窗的电动遮阳帘，并启动了座椅通风功能。这还不够，按摩也是必不可少的服务项目之一。大家千万别误以为我的左边还坐着位姑娘，其实是SLS为像我这样尊贵的乘客特意准备了按摩功能。但按摩的效果让我很难满意，其实就是电动腰托在自己跟座椅里面上下动换，而力度之轻几乎到了很难察觉的程度。还是让坐在我前面正在打盹的家伙给我捶捶背来得更直接、更舒服。不过这真要感谢SLS宽敞的空间，否则两个大男人在车内哪能折腾得开呀。别往歪处想！
后排乘客同样可以享受到8英寸屏幕，两侧还设有Bose扬声器。后排中央扶手上可设定座椅、空调、影音系统等众多功能。
看了一眼后排出风口中间夹着的精致的石英表，时间还早，让秘书拿出我特意准备的DVD光盘，开始欣赏大片。分布在车厢各处的15个Bose扬声器真不是盖的，低音浑厚，高音透亮，俨然是一个正在高速移动的影院。音量等调节功能就在手边，同时还可以控制后排空调的温度、送风角度及大小。
『SLS的外观』
当我正沉浸在SLS营造出的近乎奢靡的乘坐氛围中时，司机的惊叫将这一美好时刻无情地打破。“报告刘总，这个大家伙快没油了。”虽然小赵对我的称呼令我很满意，但这个消息还是令人沮丧的。“昨天不是刚加过100块钱的吗，怎么又没了？不知道老板都手紧吗？”
可也没办法
可也没办法，总不能让我这么有身份的人下去推车吧，赶紧通过GPS锁定了最近的一个加油站，在温柔女声的指引下，很快就到达了这个我并不情愿来的地方。工作人员一看来了这么大个的豪车，很是热情，问道：“97的，给您加满？”我照了照特为后排乘客准备的头顶折叠式化妆镜，推门下车，跟他说了一句，97的，加50！那哥们的脸色立马变了，嘴里嘟囔的阵阵有词。我才不管那么多，加完油，拿了份报纸开溜。
后排空调出风口中间是精致的石英钟和扬声器。导航功能通过8英寸的信息屏显示，内容丰富，画面精细。
这件事其实对我的打击挺大，让我知道了其实老板也不那么好当，真给我个大排量的豪车我连汽油都加不起，还是本分地做回司机吧。手握方向盘，又进入到了我熟悉的状态。SLS方向盘的尺寸可真不小，在需要大幅度连续打轮时容易让人感觉有些应接不暇。低速时倒是很轻便，上面的功能控制按键没有CTS上的拨轮来得炫。
『SLS的3.6升发动机』
SLS在平常驾驶中感觉很轻松，你以温柔的方式对待它，换回的是舒适惬意的驾驶感受，缓慢加速时即便转速到达3000rpm，发动机仍然很安静。可当你油门给得狠一些想急加速时，发动机就会“嗡嗡”的喘粗气，即便此时的转速还不足2000rpm。两个长方形的车外后视镜可以提供良好的视野，但在左转弯时，粗大的A柱对左前方视野造成了一定影响。
与我们前几期测试过的CTS相比，虽然采用同样的发动机和变速箱，但因为车身尺寸及重量的不同，SLS的加速测试过程并没有CTS那般激动人心。后轮在起步瞬间发生短暂的响胎后归于平静，转速线形上扬，在接近6500rpm时迎来了换挡点，换挡的感觉有些拖沓，损失了一些加速时间。测试设备读出的0-100km/h加速成绩为8.1s。
『SLS的加速测试过程并没有CTS那般激动人心』
说到SLS的悬挂，有一个好消息和一个坏消息要告诉大家。好消息是SLS装备了先进了MRC主动电磁感应式悬挂，并提供有标准和运动两种模式。在标准模式下，悬挂吸收路面震动的能力更好，传递进车内的路感比较柔和。
当切换到运动模式后，可以感觉到悬挂明显变硬了，路感更加清晰真实，过弯时对车体的支撑也更充分。坏消息是车内并没有直接进行模式切换的按钮，而是至少要与触摸屏发生四次亲密接触后才有可能进入到调整界面，这还要建立在你对菜单系统足够了解的基础上。更不幸的是在车辆行驶状态下此项功能是无法调节的，这对它的易用性造成了不小的影响。
对于这样一款自重接近2吨的轿车来说，高效灵敏的制动系统至关重要。SLS的四轮都采用通风盘式制动器，可以在连续高强度制动时将热量更快地散发出去，保证刹车系统工作在正常的温度范围内。实际测试中的热衰减确实不明显，制动距离为40.1m，与冷刹时相比只相差了0.6m。在刹车与油门踏板间频繁切换时，转向柱下面的凸起对腿部的正常移动造成了一些干涉。
外观仍维持明显的凯迪拉克式风格，阳刚，给人以力量感。尤其是竖立在车后两侧的LED尾灯，在夜晚亮起时煞是壮观。要得到这样一款外观和内饰都充满了高档感，让乘坐者倍儿有面子的车，需要向上海通用支付人民币63.8万元。与它目前的几位竞争对手相比，性价比还是不错的。但真正能够出手购买这个价位车辆的人，更看重的应该还是一种感觉，只要看上眼了，几万块钱的差价应该不是啥问题。大家说我这个冒牌老板对那些有钱人的心态拿捏得如何？
来源：汽车知识
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