配置6档手动变速器
配置6档手动变速器，16英寸车轮，215/65倍耐力 P6轮胎，以及新Haldex 4全轮驱动系统，最实用的湿式多片式离合器和电子、更确切的说是机械传感器，负责检测打滑空转并开始运行全轮驱动。
『09款Tiguan的内饰』
其中两辆车还配置了“田径”（Track & Field）装备，增加了不同的前仪表板来适应28度的挺进角，还有由ABS防抱死刹车、差速器、节流阀和坡道上下功能组成的越野模式。总之，一共5个电子控制元件（ECU）维系着这个越野系统。
『09款Tiguan展示越野能力』
美国消费者将不会获得双增压发动机和“田径”套装（至少一开始不会），取而代之的是“运动时尚”套装的Tiguan（完整的18度接近角，没有越野模式）。
『09款Tiguan的跑姿』
搭载大众动力充沛的2.0升 200马力涡轮增压4缸发动机，6档手动或Aisin（爱信）自动变速器（大约上市一年以后，后者将被6档DSG双离合变速器取代），电动机械动力转向，电子驻车制动和全轮驱动（前轮驱动的Tiguan车型可能随后增加）。
『09款Tiguan的跑姿』
考虑到很少有美国人真正进行越野冒险，所以“运动时尚”方案似乎是个明智的选择。现有的选配装备将包括全景玻璃车顶，17和18英寸车轮，8个扬声器、300瓦的Dynaudio音响系统，辅助泊车装置（自动转入停车位），新型西门子RNS 510无线电/导航系统，这个系统包含一个6.5英寸触摸屏、30GB硬盘驱动和可以在一次旅行期间记录多达500条路线及地点的越野导航器。
『09款Tiguan在沙漠公路上前行』
174.3英寸长、71.2英寸宽、66.3英寸高的Tiguan整体上来说比尺寸为178.0 x 71.6 x 66.1的本田CR-V小一点。但视觉是可以被欺骗的。虽然Tiguan的轴距为102.5英寸（本田CR-V的轴距是103.1英寸），但车厢内还是很宽敞的，不管坐在前排还是后排，身高6英尺多的人都能享受到充足的头上空间和放脚空间。
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