得知“国产”迈腾已经到店
[汽车之家讯] 得知“国产”迈腾已经到店，我们已经按奈心中的好奇心，联系好试驾地点后便立刻出发！之前看到过进口迈腾的实车，其运动的造型及部分内饰，扎实的做工给我留下非常好的印象！而国产后的车型会不会“缩水”？内饰的做工与用料是否会有所不同？带着几个问题，我们便开始今天的主题——“国产迈腾小体验！
尽管接触的时间很短暂，尽管受到了试驾路线的限制，但我们尽可能的最短时间大量挖掘和体验这款新车的特长，再此，我们也率先为大家把把关，也希望此次小体验能给您带来之前不知道的和最想知道的内容。
● 外观几乎分不出进口国产
我们看到的这款一汽大众迈腾在外观方面与进口版相比没有特别明显的区别，只是轮毂与尾部的厂商标识能够识别其真实身份；钣金工艺与漆面工艺方面都保持了较高的制造水准，这也符合大众品牌一贯的优秀品质！对此，我们还是非常满意的。
此次体验中，功能的实用性是我们主要关注对象，如果您希望了解更多迈腾的外观细节，请浏览以下链接：
遥控钥匙用处不少
● 遥控钥匙用处不少！很多“小机关”还是头一次见
迈腾的钥匙非常独特！看上去很也挺“有品”的，用“有品”来形容一把钥匙我还是头一次，原因是其见棱见角的造型，镀铬颜色顶帽，黑色与银色的控制区与背面VW的LOGO就已经非常吸引人了，再看看钥匙功能就更值得称道了！如果说遥控选项方面配备门锁开关与后备箱开启已经不算什么新鲜玩意儿了，那么，内藏的小钥匙就大有来头儿了……
1.开锁按钮在按一下后，只有主驾驶位置门锁开启，其余三个门都出于关闭状态，此设计是为了防止偷盗者“惦记”车内的物品所设置的，相信大家对此类事件也有所听闻；在得到“主人”再一次按下开锁命令后，其余三个车门才会解锁，其实这个功能已经在很多大众车型上都已经配备了，对此设计，编辑认为还是很实用的。
2.与目前流行的一键式弹出钥匙不同的是，迈腾的点火系统与宝马的比较相似，也是采用了钥匙手柄直接插入的方式；而更为有趣的是，手柄上的一个很不起眼的按钮原来是隐藏钥匙的开关，另外，为了方便收纳，还特意设计了一个手动弹出的钥匙环。
轻按一下后，金属钥匙环便会弹出，如果此时不松开手，便可直接拔出小钥匙了。完全拔出的小钥匙在反插入后，则会“变形”成一个传统的钥匙形状，用于手套箱、儿童锁等开关处。
『如果您无法看到上面的GIF动画，请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』
2.迈腾的门把手没有外露的钥匙口，原来它不是没有，而是藏在一个“小机关”中，在门把手后侧是一块可拆卸的面板下，必须由小钥匙顶进才可打开。为什么这样设计呢？据有关人士介绍：主要原因是可以防止雨雪天所造成钥匙孔进水或结冰；另外，这样的设计也很特别，当然，还可起到一定的防盗作用。
3.在夏天时，车里闷热的厉害，因此，在进入不透风的车内绝对是件非常痛苦的事！迈腾为这种情况特意设计了自动落窗功能！在长按开锁键后，4门的玻璃会同时降到底，好让“穿堂风”提前为车内降温。在锁车后长按上锁键，4门电窗又会全部关闭。
4.遥控钥匙可将最适合车主的驾驶坐姿记录其中，包括座椅调整、方向盘以及后视镜角度；在门锁被遥控开锁后，以上几个部分的设置均会自动调整好后等待车主到来，其视觉效果很显档次！这下车主又能炫耀一下了，呵呵……
储存设置方法：将座椅等角度调整到位后，将钥匙从点火系统中拔出，间隔三秒钟，按住开锁键后听到车内传出提示音（“噹”）说明储存成功。
5.一般车型中，后门的儿童锁都会设计一个小开关，在迈腾中已经将次“升级”了。为了防止衣服刮蹭或儿童玩耍所造成的误操作，该车的儿童锁则设计成钥匙开关，这种注重细节的设计还是值得称道的！但是！只能用（折叠后的）钥匙才能开启是不是有些复杂点儿了呢？
通过以上几点，我们完全可以将其成为一把功能强大的钥匙了吧？如果不炫耀一下怎么能说得过去呢？相信这也是车主与朋友谈论迈腾的一个“前言”部分。
后备箱拉杆与进口版相同
后备箱拉杆与进口版相同，也是一根看起来很结实的圆柱形金属；后备箱盖开口很大，内部空间也比较整；通过后排座椅4/6分折放倒，其容积还可继续增大。
配置丰富、注重细节
● 配置丰富、注重细节！档次感与实用性并存
迈腾的内饰用料与进口版相比，塑料件还是有所不同的，也许是颜色稍浅的缘故，在看到门板上电控区域周围的材质感觉档次感还是有所欠缺；相比中控台顶部的手感较软的用料，其下方生硬的塑料件可谓有些美中不足了。
在首次接触进口迈腾时
在首次接触进口迈腾时，无论是前排还是后排的座椅都感觉非常运动，舒适性、包裹性一流！而国产1.8T版的座椅则选用了更加商务的“沙发座儿”，运动感元素有所削减，如果更青睐前者的您还是关注一下国产迈腾2.0T吧。
『左图为国产版座椅，右图为进口版座椅』
短暂的试驾印象深刻
● 短暂的试驾印象深刻，期待与之再次相约
迈腾所搭载的是由大连生产的1.8L TSI（涡轮增压汽油直喷发动机）具有118Kw的最大功率与250N.m的最大扭矩。在试乘阶段中，感觉这款发动机在低速的声音被抑制的不错，车内感觉并不明显；6速手自一体变速箱的密齿比使换挡在不经意时已经完成，如果不仔细感受，还以为是CVT变速箱呢。
城市道路中，轻松超车、快速并线，车身整体显得稳重、扎实，给人一种想要驾驭的冲动！通过路面接口处以及不平整路面时，感觉悬挂偏硬，传递比较直接，路感不错，但出于舒适性的需求下，还是将一些更细腻的反馈刻意模糊化。
很可惜的是，由于规定的试驾地点没有提供给长距离全油门加速的机会；在中途的全油门时的状态来看，迈腾还是具有一定的运动基础的，变速箱降挡反应比较迅速，转速提升迅猛，眼看逼近红区时，换挡紧跟着到来，此时已经达到6000rpm；过程中，伴随着推背感与稍显激情的发动机声浪还是很让人很兴奋的！不过只升挡一次便不得不减速面对前方的弯道盲区了。
方向盘具有一定的路感，但毕是一款竟商务气息浓重的车型，还是舒适驾驶比较重要，迈腾的方向盘助力设定的偏轻，好像缺少了点之前大众车系的沉稳感，不过方向盘的指向性依然保持较高的水准，初段的空量很小，驾驶起来也很有信心。
柔和的油门力度在低转速下反应显得不是那么积极，是出于舒适性考虑避免前蹿的感觉还是1.8T发动机对于迈腾这种吨位级的车型来说有些力不从心呢？相信等到测试车到来之后，通过全面的动力表现和最终的成绩可以解答这些问题。（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉；测试助力：庄志强）
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来源：汽车之家
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