四变动力
● 四变动力
伊兰特Sports的澎湃动力来源于其动力强劲的1.6L α-CVVT发动机，最大功率为112马力，最大扭矩达145牛米，并采用了连续可变气门正时系统(CVVT)技术。而据官方资料介绍，该机在90公里/小时等速情况下比普通发动机油耗节省在13％以上，混合路况油耗也可节省7～9％，而且尾气中碳氢化合物和氮氢化合物含量很低。这对于消费者的购车倾向和环保都是有很大帮助的。
『新发动机很好的平衡了动力和油耗』
● 五变安全
安全配置上，伊兰特Sports配备了ABS＋EBD的标准被动安全组合、强化的安全车身和智能双安全气囊刚柔相济、还有感应碰撞自动门锁、智能倒车雷达、儿童安全门锁等，韩国车一向在配置上很全面周到，安全性能上也力争不输给对手，尤其是前后均为大尺寸液压助力盘式制动系统显得很大方。
● 六变配置
两种车型的配置基本相同，包括了电动车窗、电动车外后视镜、遥控及防盗报警、6向可调驾驶座椅、智能行车电脑和座椅腰垫等，而这些都是非常实用的配置。自动档车型则多了电动天窗、拼皮座椅、金属内饰、间歇式雨刮、方向盘音响控制和自动空调，差不多把该级别车型能想到的配置都装上了，代价就是多了1万多元，应该说是超值的。但对于一款针对年轻人群开发的车型，不支持MP3播放难免让消费者略感遗憾。
● 合“伊”
实实在在的变化谈完了，该聊聊真实的驾驶感受了。在海南“东线”高速的试驾过程中，笔者试驾的为装备HIVEC变速器的自动挡车型。该变速器具有记忆和调整功能，从而将驾驶者的驾驶习惯存储起来，实现变速优化。虽与发动机的匹配未达到完美，但高转速输出的动力还是让人比较满意的。这是因为伊兰特Sports所搭载的1.6L发动机在低扭表现上并不是其特长，2000转左右的加速反映没有那么强，而4000转过后，油门响应才有点感觉。Sports的离合器行程适中，接合点相对靠前；档位也较清晰，入挡易掌握。悬挂方面，由于调教上并不是纯粹的运动理念，所以感觉还是有些偏软。
『整体调校还是偏重日常行驶』
在速度逐渐升到170公里/小时的标定最高时速的体验中，发现车身有些发飘，但考虑到自重与车速的原因，这也在情理当中。而且据说有的媒体曾经瞬间到过190公里/小时的最高纪录，真是难能可贵，人和车都要佩服。随后在琼海试车场以50～60公里/小时的速度绕桩，轮胎抓地力不错，不过车身的侧倾比较明显，给人的信心不是很足。总之一句话，如果你需要享受驾驶的舒适性，请你把速度降到100公里/小时以下，Sports能为你带来静谧的乘坐环境；而倘若你偏要追求运动的快感，那么就一定要做好准备，因为他的后劲十足。
俗话说“穷则思变”，北京现代则是“富也求变，变而更富”。自伊兰特上市以来，依靠其出色的产品品质和性价比优势成为国内最畅销的车型之一，被媒体誉为“家轿之王”。而随着伊兰特Sports的上市，相信本已热闹的两厢车市场将会更加激烈。动感现代的伊兰特Sports是否将助力整个伊兰特品牌巩固中级车市场的王者地位，我们将拭目以待。
『伊兰特Sports能否延续销售神化，还需接受市场的检验』
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北京现代在推出伊兰特Sports的同时，也对旗下的主力产品伊兰特进行了改款，即2007款伊兰特。其前脸的变化最为显著，前雾灯形状经过全新的设计，散热器隔栅也由竖式变为横式。保险杠外形的改动以及镀铬饰条的增加，使车身线条更加流畅自然。此外，2007款伊兰特的车身后部装饰也变更为镀铬嵌入式的新设计。新款伊兰特为中国消费者增加了灰色内饰，仪表盘背景灯也由蓝色变为黄绿色，高雅精致的内部设计与流线型的外观相呼应，可谓相得益彰。伊兰特在配置上的升级，主要表现在车载音响方面。升级后的音响配置以单碟CD音响系统为主，支持MP3格式，并辅以质感十足的大面板主机。
来源：汽车族
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