又一款颇具操控感的车型
● 又一款颇具操控感的车型；1.8T车型动力令人满意
试乘试驾终于开始！首先，让我感觉到的就是驾驶座椅的包裹和支撑性相当的到位，这在一款家用轿车中属于比较少见的。良好的坐姿也带来了宽阔的视野；调整好座椅、方向盘高度以及后视镜角度后便可以出发了！
在原地打方向时，明显感觉到明锐的方向盘助力设置的偏轻，更适用于女性驾驶员；但凭借较为精准的指向性，在驾驶该车时还是很有信心的！同样出自PQ35平台的明锐也算是一款“明星”车型了，底盘方面与以操控著称的速腾如出一辙，钢性、扎实程度自然没的说，车身的沉稳性与整体感觉都很令人满意。
明锐的悬挂比较硬朗，具有一定的路感，但作为一款家用轿车的定位，明锐还是做出了偏舒适性的调整，更细腻的波动会被屏蔽掉，这也使注重舒适性的乘客不会因路感传递过于清晰而感觉到“心乱”；在一个调头弯时，刻意将速度稍快些，此时，悬挂表现出良好的支撑性，车内没有感觉到过分的侧倾；在场地内做个偏激烈的动作再看看，在响胎迹象出现前，车身的姿态还是保持的不错。
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日常驾驶中，“D”挡的换挡时机一般会出现在2000转左右，Tiptronic 6速手自一体变速箱凭借先天的优势和领先的技术将换挡时的顿挫感抑制的比较小，大大提高了用户对舒适性的要求。
我更感兴趣的是“S”挡模式下，明锐能否爆发出明显的运动感？在试驾路途中，由于是在4环附路进行，因此，路况会比较复杂，但为了尝试这种期待中的推背感，我还是选择暂时等待……终于时机来了！全油门起步……电子油门限制了发动机的反应时间，在一种“无奈”的瞬间等待后，驾驶者会被一种柔和的推背所叫醒！（此次试驾的是明锐1.8T车型，技术参数上涡轮介入会在1700转左右，因此，在全油门状态下，这种介入的感觉不会太明显）
转速在5000转时还没进行换挡，眼看就进入红曲了，但很可惜的是，由于受到路况的限制，还是不适合这种激烈的驾驶，最终未换挡便无奈收油，为此，编辑大喊不过瘾！不过不要紧，在测试车到来之时，通过专业的测试和数据视图，我们便可以更清楚的了解到该车的真正实力，并且对于明锐缺少ESP系统后，车辆在极限状态下的稳定状况，届时也将得出结论。短暂的接触，良好的印象，我们期待着明锐能够早日来到汽车之家做客……（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 助理：汽车之家 庄志强）
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