当你在后视镜里
当你在后视镜里发现一个巨大的身影,有扁平的大灯,双层的前格栅,你会把它错认为是保时捷卡宴吗?如果它前面还挂这狮子的LOGO,那没错,它就是标致4007。但实际上隐藏在它车身下面的核心技术并非来自法国,而是日本三菱新欧兰德的底盘。标致则负责对其进行有针对性的调校,便完成了他们的首款SUV车型,当然还有心脏是来自法国的柴油发动机。
『标致4007外观』
● 外观内饰似曾相识;空间利用率高
4007从计划到投产不足两年时间,由于时间紧促,并且是首次涉足SUV领域,标致只能在车头、车尾造型上注入法国元素,其他则与三菱欧兰德大致相同。
『外型中可以找到很多来自于406、607等车型的元素』
『尾部隐约留下了欧兰德的痕迹』
座椅宽大舒适,内饰给人似曾相识的感觉,中控台所使用的坚硬的塑料看上去和之前没有任何改变。只有方向盘进行了“升级”,高度可以调节了,但前后仍不可调。硕大的行李箱空间、随处可见的储物格和可移动、折叠的后排靠背很实用,但后排头部空间不够理想,成年人坐进去略显局促。
『标致4007内饰』
『行李箱空间完全满足日常需求』
除了标准的5座,还可选装第三排座椅,只需几个简单的步骤,就可将第三排座椅折叠,最大装载空间大约1686升。在5座的通常情况下,行李箱容积为510升。
● 驾驶舒适,但不适宜激烈操作
对于SUV来说人们更在意的是行驶舒适性,标致的工程师做得很好,4007能够很轻柔得掠过凹凸不平的路面,遇到长波路面,也不会产生多余的晃动。由于高度达到1.67米,高速进入弯道时,车辆侧倾比较明显。达到极限时,在ESP的介入下,车辆开始出现轻微转向不足,保证车辆不会失控。另外还配置了液压可变助力转向系统,低速时力度较轻,高速时方向变得沉重同时路感更清晰。
『行驶感受上更多的偏向舒适性』
4007全系列使用4轮驱动,当然技术还是来自三菱的AWC电控全时四驱系统。后轮驱动力可以在15%~55%之间自由分配。通过中控台上的锁止模式,可以对每个驱动轮进行单独的操作,但实际上4007并没有安装真正的中央差速锁。在2驱模式下,全部驱动力都传递到前轮,并有电控液压转向助力。但是4007还是存在些小问题,在干燥路面上牵引力控制不是很好。
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