同样的遗传基因
同样的遗传基因，同样的功率，同样的价位，奥迪A6 Avant，Allroad和Q7还都拥有奥迪独门的Quattro技术。究竟谁是奥迪的王牌四驱车？
『奥迪内战 A6 Avant V.S. Allroad V.S. Q7』
由于市场的需求，奥迪的首款SUV拥有长5.09米，近2米宽，1.7米高，体重2.4吨的壮硕身材。不管你觉得它是过于臃肿还是魁梧，优异的销售成绩正明，不仅美国人喜爱Q7，对于奥迪来说，Q7也是他们在SUV领域成功的开路先锋。尽管如此，人们还是发出质疑：Q7比起同样具备Quattro系统的A6 Avant和新款的Allroad有什么优势呢？
『Q7在身材上有压倒性的优势』
『Q7不仅空间充足，斜度可调的后排靠背同样让人满意』
两款旅行车都有充裕的乘员空间，灵活多变的装载空间和精益求精的做工。此外，Allroad全系列装备全时四驱系统，拥有更高的车身，更大的反光镜，加宽的翼子板，以及更长的悬挂行程和针对极端路况的底盘护板。
『为了应付复杂路况，Allroad全系列装备四驱系统和底盘护板』
『A6 Avant空间充足，但是真皮需要加价』
如果说身材上Q7是当之无愧的重量级选手，那么在高科技装备上Q7也不落后。奥迪的越野套装并没有像奔驰ML级那样需要额外付费。通过举升功能，Q7的离地间隙可以提高25cm，全路况系统可以根据车速在180mm～240mm之间自动调节车身高度。ESP特别设定了越野模式，另外在Q7上还有山路行车辅助系统。
『Q7的内饰做工更精细，MMI系统和A6相同』
『Q7和A6都提供可调悬挂，但Q7的行程更长』
『MMI系统逻辑清晰，车身高度也可手动调节』
除此之外，空气悬挂针对公路行驶有3种不同模式。在舒适模式悬挂阻尼偏软，在动力模式悬挂变得短促有力，同时抑制多余的侧倾，在自动模式悬挂能在几秒内根据不同路况进行自适应调整。
当温柔的驾驶A6时
当温柔的驾驶A6时，轮胎噪音很小，精准的转向让驾驶员对车辆充满信心，运转平顺的发动机也不会打扰人们长途旅行的兴致。Q7的车主就只能对另外两辆车投以嫉妒的目光了，在整个行程中，恼人的胎噪始终萦绕在驾驶员周围，模糊的转向和较差的视线使挪动Q7硕大的身躯成为让人极为痛苦的事。
『Allroad定位于A6 Avant和Q7之间』
『A6 Avant偏重公路行驶性能，噪声和操控明显优于Q7』
『由于重心较高，在坐绕桩测试中，ESP很活跃』
由于Q7车身较重，刹车时点头现象比较明显。成熟的4.2升V8发动机运转平顺，马力强劲，使驾驶充满激情,当然为此要付出更多的燃料。两款旅行车的平均油耗是13升/100km，而Q7则需要15升。
『A6 Avant的装载空间令人满意』
『但如果遇到Q7……』
尽管A6 Avant和Allroad的表现都很不错，但是再多花些钱，就能得到一部纯粹的SUV、居高临下的坐姿、可变化的后排座椅、更大的车内空间和行李厢空间、附加的第三排座椅，还有高达3.5吨的牵引质量。这样的Q7你能拒绝吗？如果说A6 Avant是善于长途奔袭的长跑运动员，Allroad是善于攀爬的登山运动员，那么Q7就是绝对的全能选手。（编译/汽车之家 王苦公）
来源：汽车之家
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