宣称身型庞大的Eos
之前宣称身型庞大的Eos最有敞篷车的感觉，并且挡风玻璃和驾驶座的间距座位合理舒适。处此之外，完全打开需要28秒，比两个竞争对手略快一些。然而三者之中大众也最不重视后背容量。
福克斯顶盖闭合后时速160公立以上会有明显的风噪。Eos和Astra却在这方面却给了我们不小的意外，同样的条件下隔音效果更好。沃尔夫伯格的顶盖制造商花费高昂的成本在可折叠硬顶中加入了可供选择的玻璃天窗场，这使得Eos在光充足的冬日里格外耀眼。
『大众Eos的驾驶室』
『欧宝Astra的驾驶室』
『福特CC的驾驶室』
在发动机和行车性能方面这三款车没有太显著的差别，同时都装备了ESP电子稳定程序和翻车保护装置，第一排副驾安装前气囊和侧气帘。尽管功率为三者中最弱的136马力，福克斯的柴油发动机道路表现依旧强势。
150马力1.9升排量使欧宝在运动性方面成为三者的佼佼者，213公里的时速要比对手整整高出每小时7公里之多。在变速箱方面同样表现出色，只是电动液压动力方向盘在快速转向时有些粘滞。这方面福特和大众要做的好一些，反映相较更加灵敏。
Eos的两升柴油涡轮增压直喷发动机是不大不小硬伤，多亏出色的隔音让140马力所产生的音噪减弱了不少。在短程竞速中也稍落后于对手。同时缺少欧宝和福特精准到位的转向。而兼备安全性，既不太硬又不过于绵软的底盘使Eos证明自己在舒适性方面的优势。
『大众Eos全览』
『欧宝Astra全览』
『福特CC全览』
福克斯紧随其后，而Astra则更偏向于运动性能而放弃了舒适的驾乘享受。较差的延展性使是福克斯和Astra在车身抗扭方面不能与Eos相提并论。Eos在价格方面也与其竞争者不在一个级别，30725欧元的售价仅为基本配置，相比Astra29360的售价为其提供了不少优势。而福克斯27950的起价更让消费者开眉。
● 总结：
最挑剔的工程技术不一定都是最好的，有时简单便宜的系统一样能起到好的效果。就像这三辆折叠硬顶敞篷。福克斯以他的简易的两节式顶盖和有利的价格引得了我们的好评，紧随其后的是接近完美但售价偏高的Eos.富含运动基因的Astra因其内部空间过小排在第三。
来源：AUTOBILD
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