运动多功能车的市场
要是宝马决定运动多功能车的市场不值得他们制造X5，那么现在的运动多功能车市场又会在哪儿？或许不会像现在一样，那么强调运动或驾驶动力，而且更高档的品牌多半会在越野装备上大做文章。英菲尼迪可能也不会因为创造了FX系列SUV而离去，也就当然不会有那么多诸如XC90或是奥迪Q7这类的“运动”交叉版本车了。在某种程度上，我们对于宝马制造出X5真的有几分高兴，原因仅仅是因为证明了当工程师们将心思放在某些事儿上的时候，他们能够摆脱任何问题，比如怎么能够做出一个真正具有驾驶乐趣的两吨重的多功能车。
『宝马07款X5 3.0si外观』
除了高级汽车生产商们试图摆脱宝马的冲击之外，一些小问题也已经从内部浮出水面。从X5首次投放市场后的几年，它的小弟弟X3因为引来了一些顽固的国内竞争者而被证明有点麻烦。自从X5投放市场以来，宝马就学会了包装，让小型的X3摇身一变成了载货容积方面的佼佼者，而且还让它非常接近了宽大车舱一词。事实是较高水平的X3也能拥有与X5相同的六缸发动机，潜在地保证了购买者们可以在一个车顶下实现对两款车的交替消费。
『宝马07款X5 3.0si发动机』
胀大的X5已经对这个问题的解决方案在全方位进行了调整，总长和轴距离都有了最大量的增加。令人惊讶不已，因为更好地使用了轻量材质，使新X5的重量只比即将卸任的车型增加了10至15千克（22至33磅）。这些改良使X5现在在配备了可选装的第三排座椅后可以搭载多达7名乘客，或者乘载更多的东西。
讲到这里，作为第三排座椅的替代品，测试车的地板下面装备了超大的隐蔽式储物箱，它不仅能防水，而且用一个气压杆适时地拦截。这块早先用来放置备用轮胎的空间已经因为宝马转成了防爆轮胎而腾了出来。载货空间本来也装饰以漂亮、带毛绒的地毯，显示出宝马在决不删繁就简上的决心。
『宝马07款X5 3.0si内饰』
尽管内饰及容积上存在缺点，但旧款的X5还是拥有着令人难以置信的众多忠诚追随者。大多数车主们不会用任何别的车替代他们的X5，原因仅仅是因为其他车没法传达出加杂了对最高地位的渴望所得到的表现。
这可能与新款X5为什么看上去非常像旧款的X5但又更现代化有一定关系。某些部分，比如鼻孔就故意地被放大，就像电晕环的眼晴。防护板凸起部分就像疏松的屁股，更宽的位置让它看上去像用拳头压住屁股站着。无论漂亮与否，新外形都给人更深刻的印象，向其他汽车传达出它的存在及宝马的形象。
『宝马07款X5 3.0si座椅』
对于最新的X5，大多数新车的买家可能会出于价格的考量选择更小型的六缸发动机，而不会选V8发动机，因为两款发动机都是为了购买和驰骋的。引擎罩下面是驱动着X3的Z4的超顺滑镁合金3.0升直列六发动机，早几年它也负责3系和5系车。与旧款的六相比，新款可多产出35马力和11磅-英尺的额外扭矩，此外，自动传动系统还多了一个额外的齿轮。X53.0i原来还有六速手动传动作为标准配备，但现在已经停止了。
变速杆或其他，都沿续着X5还是发动机一个大负担的事实，在SUV加速度时对速率有一定损失；它本身并不慢，只是感觉不那么轻快，得到的实际情况是，它只有225磅-英尺的扭矩来移动重达2,200千克（4,850磅）的运动型汽车。在手动模式或运动模式下准备并做出敏锐的加速度时它相当棒，但发动机没有V8或一些竞争车型的V6发动机一样发出带咕哝声的加速度。正相反，它在油耗方面却可以得到很多，总而言之是非常合理的。与我们在冬季开过的4.8i相比，我们的平均值刚过11升/100公里一点。3.0si在高速速率、甚至是强力加速下也安静的令人满意。
『宝马07款X5 3.0si车门』
和3、5一样，我们能看到宝马增加了这款发动机的新双涡轮版本。其毫不迟缓又丰腴的马力波段可以成为与X5舒适又随和个性的绝佳配对，但它的驱动可能会带来高级买家正在期待的热忱加速。
主动转向、电子控制阻尼以及主动防侧倾杆都是X5可供选择的技术，都是为了增加让它成为路上SUV冠军的筹码而设计，但这款特别的车型并没有配以工程学技术。作为代替地，我们收到的是毫无遮挡的工业制品X5……，不，连运动悬挂也没有。
虽然X5没什么可隐藏的
虽然X5没什么可隐藏的，拥有令人欣喜的沉稳的转向平衡性和力度，虽然车身有点摇摆，但它是一点点地让你明白车辆正在达到限值，而不是在边缘上扔下你。为了让X5在能够搭载七名乘客的同时尽量保持为一台驾驶机器，宝马现在不得不换成双叉骨，抛弃了沿用整整四十年的传统结构。
无论在历史书里作出了什么样的牺牲都是值得的，就像X5给人的感觉是比旧款的X5更像正在进行中的5系旅行车，因为大量的荣誉都给了主动xDrive全轮驱动系统，该系统可根据车辆的需要将动力转移并分配到各处，以减少转向不足并保证一切都处在掌控之中。要让稳定性控制的灯亮起来，则需格外猛烈的驾驶或故意激怒它。除了陡坡缓降控制与xDrive系统是电子连接以外，X5的确再没有越野传动的特质了。
『宝马07款X5 3.0si变速器』
虽然比起卸任车型有了显著的改进，但X5的驾驶品质却没有我预想的那么完全地被固定下来。在比较粗糙的道路上标准金属弹簧反弹的反应比应有的来得更大，而且还有明显的翻滚，我猜这可以是因为上面谈到的防爆轮胎。加了衬垫和带轮廓的“舒适”座椅，是真正的得意之作，真的拿出了一些刺激。如果预算允许，我建议你选择适应性悬挂系统。
『宝马07款X5 3.0si显示屏』
在X5的车厢里，如果宽敞的内部并不是首先注意到的事儿，那么仪表板的设计绝对会吸引你的眼球。与旧款X5的简洁、经典混和设计特点相比，新款的仪表板直指未来。和现在差不多所有的宝马一样，iDrive是硬连接系统，控制着空间及音响的小部件。额外增加的小液晶显示屏很好，即使这款车没有配备导航或倒车摄像头。
『宝马07款X5 3.0si行李箱』
与给优质品牌名誉以打击的梅塞德斯第一代ML所不同，宝马Spartanburg工厂的X5现在已经没有这样的问题了。它给人以坚实之感，并且由优选的柔质感塑料、真皮及实木精细地组合。在仪表板及控制台的实际设计和布局方面，亦有很多值得称道之处，比如立体声系统的接触感应预设按钮，它可以保存AM/FM以及电话设置。还有手套箱，虽然它很小，却用一个隐藏的按钮巧妙地藏在了木质的凹陷面板里。
但是，该特色也装了最大的惊喜，而且是和变扭矩形杠杆的接近自动传动变速。和7系使用了相同的电子联接技术，并以相同的原理控制着电子泊车制动，为了节省空间放置在了适当的位置上。
『宝马07款X5 3.0si车标』
所以，基础的X5给了自己良好的状态，但它的成本是多少呢？定价相当不合理，但是损失不会比你预期的61,900加元（约合人民币44.87万元）的起始低价差太多，只是可能会漏掉一些关键性的特色。全景天窗是必须的，它的价钱可以买到像独立的选择装备或加上了自动防眩目后视镜以及其他装备的组合套装。另一项必备品是前后的泊车雷达。
仔细斟酌选择你想配的选装套件，因为在你了解它以前，这款拥有能够轻松应付各种严酷环境的六缸X5 的整体打包价刚好在85,000加元（约合人民币61.62万元）以下。作为参考，基本型X54.8i的起价为73,500加元（约合人民币53.28万元），而顶级版的价格要超过96,000加元（约合人民币69.6万元）。
『宝马07款X5 3.0si外观』
因为新的X5是在早前版本的基础上设计制造的，所以也就不可能像SAV概念车首次发行时那么光鲜夺目。但它已经做到的事儿是提升它，使它处在一个令其他车开始追赶、并且盼着能够它处于同一阵营的地位。即便是在它最基本型的版本上，X5仍然体现出宝马作为性能派SUV汽车的实力，而且毋庸置疑，它会让竞争对手们休息休息而且还摸不着头脑。有些事儿是永恒不变的。
来源：网易汽车
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