运动多功能车的市场
要是宝马决定运动多功能车的市场不值得他们制造X5，那么现在的运动多功能车市场又会在哪儿？或许不会像现在一样，那么强调运动或驾驶动力，而且更高档的品牌多半会在越野装备上大做文章。英菲尼迪可能也不会因为创造了FX系列SUV而离去，也就当然不会有那么多诸如XC90或是奥迪Q7这类的“运动”交叉版本车了。在某种程度上，我们对于宝马制造出X5真的有几分高兴，原因仅仅是因为证明了当工程师们将心思放在某些事儿上的时候，他们能够摆脱任何问题，比如怎么能够做出一个真正具有驾驶乐趣的两吨重的多功能车。
『宝马07款X5 3.0si外观』
除了高级汽车生产商们试图摆脱宝马的冲击之外，一些小问题也已经从内部浮出水面。从X5首次投放市场后的几年，它的小弟弟X3因为引来了一些顽固的国内竞争者而被证明有点麻烦。自从X5投放市场以来，宝马就学会了包装，让小型的X3摇身一变成了载货容积方面的佼佼者，而且还让它非常接近了宽大车舱一词。事实是较高水平的X3也能拥有与X5相同的六缸发动机，潜在地保证了购买者们可以在一个车顶下实现对两款车的交替消费。
『宝马07款X5 3.0si发动机』
胀大的X5已经对这个问题的解决方案在全方位进行了调整，总长和轴距离都有了最大量的增加。令人惊讶不已，因为更好地使用了轻量材质，使新X5的重量只比即将卸任的车型增加了10至15千克（22至33磅）。这些改良使X5现在在配备了可选装的第三排座椅后可以搭载多达7名乘客，或者乘载更多的东西。
讲到这里，作为第三排座椅的替代品，测试车的地板下面装备了超大的隐蔽式储物箱，它不仅能防水，而且用一个气压杆适时地拦截。这块早先用来放置备用轮胎的空间已经因为宝马转成了防爆轮胎而腾了出来。载货空间本来也装饰以漂亮、带毛绒的地毯，显示出宝马在决不删繁就简上的决心。
『宝马07款X5 3.0si内饰』
尽管内饰及容积上存在缺点，但旧款的X5还是拥有着令人难以置信的众多忠诚追随者。大多数车主们不会用任何别的车替代他们的X5，原因仅仅是因为其他车没法传达出加杂了对最高地位的渴望所得到的表现。
这可能与新款X5为什么看上去非常像旧款的X5但又更现代化有一定关系。某些部分，比如鼻孔就故意地被放大，就像电晕环的眼晴。防护板凸起部分就像疏松的屁股，更宽的位置让它看上去像用拳头压住屁股站着。无论漂亮与否，新外形都给人更深刻的印象，向其他汽车传达出它的存在及宝马的形象。
『宝马07款X5 3.0si座椅』
对于最新的X5，大多数新车的买家可能会出于价格的考量选择更小型的六缸发动机，而不会选V8发动机，因为两款发动机都是为了购买和驰骋的。引擎罩下面是驱动着X3的Z4的超顺滑镁合金3.0升直列六发动机，早几年它也负责3系和5系车。与旧款的六相比，新款可多产出35马力和11磅-英尺的额外扭矩，此外，自动传动系统还多了一个额外的齿轮。X53.0i原来还有六速手动传动作为标准配备，但现在已经停止了。
变速杆或其他，都沿续着X5还是发动机一个大负担的事实，在SUV加速度时对速率有一定损失；它本身并不慢，只是感觉不那么轻快，得到的实际情况是，它只有225磅-英尺的扭矩来移动重达2,200千克（4,850磅）的运动型汽车。在手动模式或运动模式下准备并做出敏锐的加速度时它相当棒，但发动机没有V8或一些竞争车型的V6发动机一样发出带咕哝声的加速度。正相反，它在油耗方面却可以得到很多，总而言之是非常合理的。与我们在冬季开过的4.8i相比，我们的平均值刚过11升/100公里一点。3.0si在高速速率、甚至是强力加速下也安静的令人满意。
『宝马07款X5 3.0si车门』
和3、5一样，我们能看到宝马增加了这款发动机的新双涡轮版本。其毫不迟缓又丰腴的马力波段可以成为与X5舒适又随和个性的绝佳配对，但它的驱动可能会带来高级买家正在期待的热忱加速。
主动转向、电子控制阻尼以及主动防侧倾杆都是X5可供选择的技术，都是为了增加让它成为路上SUV冠军的筹码而设计，但这款特别的车型并没有配以工程学技术。作为代替地，我们收到的是毫无遮挡的工业制品X5……，不，连运动悬挂也没有。
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