欧洲最大汽车制造商大众
欧洲最大汽车制造商大众在其新款途安多功能运动型“多人运输车”上推出了“停车助手”技术，受到极大欢迎。一定会有大量驾车者喜欢这项技术。
这项技术并不完美，也并未一步到位。但它却完成了最重要的任务。它会告诉你，你想停车的地方空间是否够大。如果是，那你只须把变速杆推到倒车档，然后就可双手抱在胸口，看着这款外观迷人的小型七人座轿车完成剩下的工作了。驾驶员仍然可以控制油门和刹车，但方向盘会自动旋转，直至车身嵌入停车位。全过程大约需要15秒。这是一项可选功能，根据车型的不同，其价格从200至400英镑不等。
『途安 07款 1.4 MT』
与如今只会给汽车增添不必要重量和复杂程度的其它东西（真有人需要加热座椅和靠背吗？）相比，途安采用了能给日常驾驶带来真正便利的多项技术，“停车助手”系统只是其中之一。
途安的标准配置中包括一项牵引稳定性能，这是该车电子稳定系统(ESP)的一部分。根据测试，途安的牵引力高达1.6吨。当汽车出现摆尾时，该系统就会探测到，然后刹住相应车轮并切断引擎，直到汽车重新恢复控制，从而化解风险。
『途安 07款 1.4 MT中控台』
另一项创新是大众所谓的“反向操控”。这项技术也与ESP系统相关，它能够在汽车失控的状态下，使方向盘具有一种朝任何方向的迅速和稳定急拉功能，以抵消摆尾。大众认为，在一个汽车化世界中，几乎所有车的驾驶、操控和运转性能都说得过去，而途安所采用的这种技术很可能成为一项宝贵的市场区分点，几乎可以肯定地说，大众的这种想法非常正确。
当然，这种技术必须奏效才行。大众表示，它进行了9000次演练，以确保“停车助手”功能完全做到这一点。不过，该系统仍有一些小小的瑕疵，大众将在下一代系统中解决这些问题。它难以与那些沿弧线停靠和一半车身停在路旁行人道上的汽车对齐。
『后备箱平整』
应当指出的是，途安并不是唯一一款配备该技术的汽车。丰田在其普锐斯混合动力车上也安装了一个与“停车助手”差异不大的系统，其旗下雷克萨斯品牌系列也将于明年安装该系统。然而，这项可能领先3到4年的神奇技术，其原型却是宝马发明的一个系统——它能使驾车者将汽车停在车库附近，然后下车，利用遥控器指挥汽车停好。对于车库门比较窄的车主而言，这应该算是一项天才发明，因为当汽车进出车库的时候，你不必打开车门上下车了。
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