没有明显发生变化
没有明显发生变化
虽然通用公司的5.3升发动机动力充沛，但我们是在科罗拉多州的杜兰哥（Durango）驾驶它，在6,500英尺高度的地方空气有点稀薄。因为海拔每升高1,000英尺，马力就会下降约3%，我们希望H3 Alpha能给人稍微温顺的感觉。氧气的减少并没有让它的声音有什么改进，因为从V8的排气管里发出的低沉有力的嗡嗡声对于H3这样大老粗的SUV来说正合适。与标准的直列五缸发动机的刺耳声相比，Alpha的声音好像魔兽（Bigfoot）。
『强悍的H3也会有高原反映』
我们驾车穿行于市镇时，V8发动机给我们的印象不是很深。节流响应略有好转，一档对它有了一些真正的推动力，但还不是转变。毕竟，H3 Alpha还有4,854磅的体重——多出的100磅来自V8发动机，另外的60磅来自铸铁差速器。
直到我们并入公路，V8发动机输出的那更多的58马力和78磅-英尺的扭矩才变得有些更加明显了。虽然直列五缸发动机在每分4,000转的转速之后就会失去势头，而V8则在每次换档时都有力的牵引。不是因为它的牵引力太大了，而是4档自动变速器是Alpha唯一的变速选择。
『在公路上H3好像又点不习惯』
这款Alpha实际上有能力超过较慢的车辆，但你还是需要发动机运转良好才能安全的完成这一动作。优雅的感觉也有增强，因为V8发动机的声音听起来永远不会和它的五缸对手那么不自然。
悍马对H3 Alpha从静止到60英里/小时的加速时间8.0秒评价为平淡无奇。因为四年前我们测试过V8引擎版的丰田4Runner，时间是7.6秒，所以H3 Alpha在这个方面确实没有开辟新天地。
越野表现更佳
一旦我们来到悍马的自然气息地——鹅卵石和冲积沙滩上，H3 Alpha终于感觉自在了。在这样的地方行驶，巨大的V8发动机并没有速度优势，因为直列五缸发动机以2-3英里/小时的速度拖动这个大车厢一点没有麻烦。
『这才是悍马的强项』
有了V8的扭矩还是很有好处的，不用单纯依赖于调整档位来做这些工作。悍马已经把V8的节流响应专门为越野行驶的易驾驭而调谐，因此即使在变速器的低水平传动情况下，也很容易让车轮向前转动而不会空转。对08款车型的牵引力控制系统的修正让我们可以用左脚制动而不会阻碍该系统的正常运行，所以我们在巨大鹅卵石上的小心行车比以前更轻松了。
『比拼越野能力，无车能出其右』
一旦你为悍马添加了越野装备：锁止差速器、较大型的轮胎和4:1分动箱拨杆，这款H3 Alpha就变成了除吉普牧马人之外你能买到的能力最强的SUV之一。
在新的价格范畴内竞争
08款悍马H3 Alpha自然拥有自己独一无二的内饰和选配装备清单，底价合计达到38,645美元（约合人民币29.25万元），大概比有着同样选择的基本款高出了4,000美元。
『悍马H3内饰』
针对发动机的升级，这个价位看上去似乎很高，但不会比你购买V8引擎的丰田4Runner或吉普大切诺基贵。而且远远低于大众途锐或路虎LR3。
V8发动机依然没能让08款悍马H3 Alpha强劲到在平路上释放和轿车一样的性能，但它的确为仍然是核心越野车的悍马增添了有用的公路实用能力。如果你会很认真地对待泥土，那么H3 Alpha正是你的需要。V8发动机正好使得漫步时光成为可能，直到你再次把它弄脏。（文/笑语）
来源：网易汽车
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