强劲的08款悍马H3 Alpha
为了创造出新的更加强劲的08款悍马H3 Alpha，通用越野车品牌的工程师们不得不向后退几步。
标准H3的直列五缸发动机可能技术独特，而且它的易驾驭性比较适合越野路线，但它绝望地被H3的重量打败了，尤其是在平路上。所以，我们很肯定，悍马的工程师们采纳了已经在通用汽车工厂存在了半个世纪的想法—V8动力。
对于08款悍马H3 Alpha，通用汽车希望H3车型阵容的这个新丁能在核心攀岩群体之外拓宽大家对这种SUV的兴趣。这是合乎逻辑的行动，迟来得太久了。
并非“即插即用”的命题
当我们对悍马的工程师们严加盘问为何H3早不采用V8动力时，他们提供了很多解释。
『三代悍马，都是传奇』
一个原因是，H3的结构与雪佛兰Colorado（科罗拉多）/GMC Canyon（峡谷）皮卡车相同，这个结构的设计从未打算要容纳V8发动机。因为车架大梁之间的空间尺寸只能容得下狭窄的直列五缸发动机，加大到V8发动机已经不是简单的即插即用的选择。
工程师们还表示，悍马已经处理了五缸发动机的输出功率，把它的排量从3.5升提高到3.7升。现在，H3的标配五缸发动机可以输出最大242马力的功率和242磅-英尺的扭矩。
但我们必须说明，工程师也好多次耸肩表示无奈，所以很显然，对于I5发动机的不足还是有很多共识的。
添加了一些铝合金和铸铁部件
为H3 Alpha弄到一台V8发动机并不是问题，因为悍马确定了与我们在最新的雪佛兰Silverado/GMC Sierra皮卡车上看到的发动机相同的铝合金架5.3升 V8发动机。在H3 Alpha里，这台V8发动机的额定输出功率为300马力，扭矩为320磅-英尺。这些数字稍低于安放在皮卡车里的发动机产生的数字，因为H3使用了更大的排气硬件。是的，悍马H3 Alpha比它的卡车对应车型排放的污染物更少，因此它达到了自己力所能及的环保性能。
『3.7升的新款发动机』
要把更加宽大的V8发动机放入H3里需要进行几个小小的调整。防火墙和车架大梁都要重新成形并增加新的发动机固定装置。改装后的油盘维持着在极端地形上越野行驶期间的油压。与此同时，每一辆08款H3，无论它的发动机结构如何，都配置了修正后的齿条和小齿轮转向系统来改进在公路上行驶时的路感。
一旦H3被选择安装V8发动机，有几个其他的技术规格都要为Alpha车型而改变。在其他的事情中间，轻量的铝合金差速器被一种更年长但更强壮的铸铁差速器所取代。H3的传动系工程师达里尔·埃力克说：“我们所做的这些改变是为了应付V8发动机增大的扭矩，使用铸铁会增加一点重量，但它会非常顽强，所以对真正的越野行车很有好处。”
『野外是悍马车主长出没的地方』
而越野性能对于H3 Alpha来说很要紧。悍马人告诉我们，超过三分之一的H3车主们会带上他们的装备去越野，这很可能就是为什么易驾驭的直列五缸发动机没有引起过多的抱怨，尽管它在公路上的性能缺乏活力。
『即使这样悍马也能轻松应对』
一套4.10:1的轴齿轮是H3 Alpha的标配，取代了标准车型的4.56:1环状齿轮与小齿轮，然而配合更大的齿轮后，Alpha的最大额定牵引能力上升为1,500磅到6,000磅。通用公司为Alpha V8引擎车型估计的燃料英里数为市区13哩/加仑、公路18哩/加仑，与标准直列五缸发动机08款车型的市区14哩/加仑、公路18哩/加仑的数字相差不是很远。
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