玛莎拉蒂配置
果支付附加费的话，玛莎拉蒂配置了Skyhook电子自动悬挂，四个加速传感器有效地组合，能根据实地驾驶情形，连续调整。在运动模式下阻力识别将从偏好切换到激烈。同时发动机也处于紧张状态，驱动装置努力地先切换到低档，而后再切换到高档。
『没有便宜的妥协；驾驶舱是顶级的备置』
然而即使是在动力平衡方面，玛莎拉蒂也保留了其至高无上的滑动触头的庄重而优雅的风度，它从引擎舱的深处汲取了它悠长而又炙热的呼吸。可惜的是这换气声音实在太轻了，难以使人联想到意大利的男高音，他们的歌声在这些年来几乎将我们的理智都勾走了。转向装置虽然不是刀刃般锋利的精密仪器，但是它运转灵活并且带有所期待的反馈报告。
『这个角度最性感』
拉蒂的工程师们特别骄傲的是其刹车系统，根据工作报告，这款轿车从100公里/时的速度到完全静止只需要35米的滑动距离。这需要确认，但是并不与实际相差很远。这种骄傲却也透露着些无奈。制动设备在响应第一个脚踏板命令时太过草率。这意味着必须在后续过程中更加用力的踩踏板，这就造成了被迫的延时，而不是法拉利在消耗能量时的那种延时。所以，老练的司机为了保持连续性，会持续的切换回一档或两档。
● 轻舞飞扬的代价
如果轻微的在尾部加强重量分配（占全车重量的49－51％），那么玛莎拉蒂在转弯的时候就不会表现出来飘移。这种情况人们只有在中型发动机轿车上才能见到。关闭稳定性控制器，马路最终成为了巨大的舞台，而GranTurismo则成为了自信满满的舞者。
『一览众山小；买这辆车的人还会自驾游吗？』
此出色地引导我们转弯，每一个过弯都会伴随着惊叹的欢呼声。和这难以置信的可行运动过程相配的是那结实耐用的底盘，它可以正向转动，反向转动，也可以保持其行驶路线不变。这款连杆驱动轿车不仅具有所有新时期汽车的功能，而且还具有领袖般的魅力，这种魅力早已使这个品牌名声赫赫。即使是明智的人面对着快速耗尽的汽油也仍然难以割舍这部汽车。谁能够缓解割肉之痛——以一张112000欧元以上的支票买下这部车，他就是幸福的。
『希望这辆车也能进来中国市场；让中国的富豪们再多一个选择』
● 综合评述
三叉戟不偏不倚地刺中心脏。这部连杆驱动轿车GT看上去很棒，但工艺却没有秉承意大利出色的风格，并且装饰过于花俏。明显，它的刹车应该可以更优秀，行驶感觉也可以更好。像古贝这样有优秀的自动和手动模式的车款，或许会让我们兴奋得夜不安寝，但它真有如此大的魅力能让我们为其透支信用卡吗？
来源：AutoBild
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