“超级驾控”的全轮驱动系统
草原的羊群中，一头狼已潜伏其间，在背上羊皮的掩护下，羊群并没有意识到危机正在步步逼近。一阵骚乱过后，狼已将猎物踏在脚下，它得意地昂起头对天长吼，胜利的余音长久地回荡在草原上空……
『Acura讴歌RL的外观』
在动物的世界里，一张羊皮让狼成为了善于偷袭的猎手；而在ACURA RL的身上，一套名为“超级驾控”的全轮驱动系统，却让体形庞大的豪华车成为了精于奔跑的高手！ACURA，官方中文译名为“讴歌”，是本田旗下独立的豪华车品牌，与丰田的雷克萨斯（LEXUS）和日产的因菲尼迪（INFINITI）一起，被称为在北美市场上三大日本豪华车品牌。
ACURA的历史可以追溯到20年前。由于日本汽车厂商在开创北美市场初期，使用的战略手段是以低廉价格和优秀品质吸引大量普通买家，走大众化中低端车型的路线，使得他们在北美市场上的形象定格为普及型品牌。尽管丰田、本田和日产这些日本品牌在日本本土也有高档豪华车型，但是当他们在北美市场上立足脚跟并且准备进军豪华车市场时，发现很难改变买家的观念，于是新的品牌应运而生。
『Acura讴歌RL的尾灯』
ACURA一直坚持走年轻化的个性豪华车路线，强调运动化和创新的品牌理念，而RL系列则是ACURA品牌中的旗舰车型。与其他对手相比，ACURA RL看起来并不张扬、激进，波澜不惊的外表下依然保留了些日本人特有的谦逊气质。没有多少强硬、夸张的线条，颇给人些文质彬彬之感。4957毫米的车身长度虽然与奥迪A6L、宝马5系相差并不悬殊，但视觉上却更为紧凑。削减的车头和大倾角的风挡却勾勒出鲜明的楔形侧面，使风阻系数达到了0.29。
而在侧面设计中最为突出的地方在于，它是世界上第一款B柱处具有完全齐平侧车窗玻璃的汽车，这意味着从前部到后部是一个连续的、不间断的平面，其优点是进一步降低风噪声、改善燃油经济性、提高性能和增强在高速公路上的稳定性方面都带来了好处。
『Acura讴歌RL的尾部造型』
当然，平凡并不代表平庸，在一些外观细节的设计上，我们依然能都感受到ACURA RL的攻击性：带有“ACURA”黑色的制动卡钳、17英寸轮毂以及车尾处粗壮的排气管都显示出它与其他豪华车的不同。
良好的车室空间氛围，往往能让乘员从坐进车厢的那一刻就获得舒适的第一印象，RL就是这样的一款车型。在车厢内，它采用了精细的真皮材质，以细细的车缝线将座椅与门饰板仔细包覆，加上经过雾面处理并仔细打磨过的檀木饰板，整个车室内流露出柔和细腻的高质感。
『Acura讴歌RL的内饰』
坐在驾驶席上，所有重要的控制器都在易于触及的范围内，使用率频繁的功能键（如音响、巡航定速、导航系统以及行车信息系统）也都贴心地被安置在方向盘之上，令驾驶中的操作变得更为轻松。
而在弧型的银色中控台上的液晶屏也担负着GPS导航显示、DVD播放、倒车影像显示等职责。值得一赞的是，各项菜单和中控台上的按键已完全汉化，另外其语音提示功能除了英语与普通话之外，车主还可以选择用粤语播放，可见Acura为打入中国市场做了充分的准备。相比之下，几个德国品牌就显得没有日本人那么细心了。
『Acura讴歌RL的仪表盘』
除此之外，一些“隐性配置”倒是颇有些技术含量，包括与GPS关联的空调系统，它能能分析出阳光的照射方向和角度，并对车内的出风口温度进行调整。还有主动降噪系统（ANC），这个系统通过车顶的两个麦克风捕捉进入驾驶室的低频噪声，并将信号发送至主动噪声消除单元。控制单元制造出的精确定时反向信号，并发送到放大器，它推动车门音箱和后部地板上的低音音箱，从而将烦人的低频噪声抵消到可以忽略的程度。
如果说ACURA RL在外观和内饰上的风格有些温文尔雅，那么当它带你聆听过发动机高转速奏鸣，带你体会过深不见底的弯道极限后，ACURA RL“狼”的本色将暴露无疑。
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