发动机性能并无优势
● 发动机性能并无优势，悬吊系统陡然硬朗
运动款XC90配备一具3192毫升自然吸气直6发动机，最大功率175千瓦，最大扭矩320牛米。就其排量来看，其扭矩输出十分的标准，而功率相比某个喜欢运用直6发动机的汽车企业来说，就没什么优势了。近55千瓦的升功率，在同类车型中，也实在没法扬声。相较之下，XC90的发动机重推比倒还不错，全铝合金发动机体积很紧凑，在XC90宽大车身的帮助下，这具发动机被横置于发动机舱内。这种横置直六发动机的做法，由于受到配比、发动机机舱空间等限制，在汽车制造历史上都很少出现。
『3.2升6缸发动机』
『运动型的真皮座椅』
作为一款运动型车，XC90运动款在悬吊系统、轮胎及转向机构上均做出了调整。显而易见的是，轮胎被更换到了255/50R19，轮毂变大，而胎壁更薄，胎面更宽，从而以提升抓地能力，并减小转向过程中的轮胎形变。减震桶的阻尼被大大提高，弯道中的侧倾显著减小，车身回正也更迅速。转向机构有所变化，为了获得更直接的转向，其转向半径稍有增加。
『采用大扁平率的运动轮胎』
很遗憾的是，整个试车过程不过是3公里的距离，试车时间也不过短短5分钟，无法细细“品位”XC90运动款所带来的新的变化。
● 耗巨资培养的最安全品牌
沃尔沃一直标榜的就是安全性，事实也是如此。在NCAP等第三方机构的测试中，沃尔沃的产品还从未出现问题。在XC90上市之处，就获得了NCAP等第三方测试的优异成绩。
在设计时，XC90不仅做了充分的刚性壁障和可形变壁障的碰撞测试，还进行多次Car to car碰撞试验。在实际碰撞的不均匀分布下，XC90依然体现出其它品牌无法比拟的安全性。不仅在乘员的头部、颈部、胸部保护上远远优于同级对手，在对行人的保护上，也好于同类车型。
『行李厢空间』
新增加的传感器，能够在A柱上提示旁边车道的行驶车辆，以弥补后视镜盲区，帮助驾驶者在变换车道时提高安全性。
● 笔者观点:前途难料
如今豪华SUV市场竞争如此激烈，XC90车型已显老态，虽然此次的“新款”会从一定程度上拉动销售，但还是难成市场主流。福特集团这些年的亏损，从另外一个方面透露出其经营思路的问题。
『市场前途难测』
进来，高端SUV的设计，都有追求强大公路性能的取向，不论是捷足先登的X5，还是后来的卡宴、途锐。运动款XC90在公路性能方面做出了很多改进，可是要在如今强手如林的高端SUV市场上分一杯羹，也非易事。
定价81.8万元人民币的XC90运动款，在这个级别里面算是比较“中庸”，而高端SUV市场，售价并不一定能起到多少影响。（文/何亦亮）
来源：中国汽车网
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