这不得不说是莫大的遗憾
大众的设计师并没有打算给CrossGolf装上四驱系统，不标配也不能选装，在配置单上取而代之的是“坏路底盘”，这不得不说是莫大的遗憾。在不平坦的路面上行驶，路面的变化通过17英寸的车轮完完全全的传递给了乘客，行驶舒适性只能算是普通水准。『没有四驱系统让它失去越野能力，坏路底盘又不够舒适』
动力和驾驶感受继续保持了Golf Plus的特点，165cm的高度使得车辆转弯时侧倾比较明显，但好在刹车很有力，转向也很精准，让驾驶者很有信心。在主动安全配置方面也是完全参照高尔夫，ESP、ABS、BA等一系列电子系统将发生事故的几率降到最低。
CrossGolf将提供从102马力到140马力的4款发动机。入门及的1.6升102马力汽油发动机驱动这个级别的车显得有些吃力，0～100km/h需要12.2秒，最高时速173km/h，中途加速明显有些力不从心。另外一台广泛使用的1.9升105马力增压柴油发动机表现烧好一些，加速到时速100公里用时缩短了0.2秒，中途加速也明显更有力了。最有说服力的还是最高版本的2.0升TDI发动机和1.4升TSI发动机，它们都有140匹的马力，因此各项成绩也旗鼓相当。
『1.4TSI发动机是最佳选择』
值得一提的是1.4升TSI发动机虽然排量小，但扭矩却达到了220N·m，并且峰值扭矩平台从1500转延续到4000转。在低转速下充沛的扭矩堪比柴油发动机，并且比柴油发动机更安静。同时大众的工程师也承诺双增压结构并不会影响燃油经济性，如果排除野外行驶的情况，在告诉公路上等速行驶的油耗可以达到柴油发动机的水平，而最高时速可以达到195公里。1.6升汽油发动机和1.9升柴油发动机标配5挡手动变速箱，而1.4双增压发动机和2.0升TDI发动机使用更为平顺的6挡变速箱。
『1.4TSI动力表现优良，同时很省油』
1.6升CrossGolf的基础价为22851欧元，比Golf Plus贵了将近2000欧元。如此大的差价都带来了哪些配置呢？对比Golf Plus“Sportline”的配置单我们发现增加的前排运动座椅价值492欧元，17英寸铝合金轮毂605欧元，多功能方向盘为302欧元，车顶行李架348欧元，前雾灯151欧元。而在Golf Plus的选装配置中则没有“坏路地盘”这项。对于全轮驱动系统，既然买不到，就只能睁一只眼闭一只眼了。全系列中最贵的车型是1.4TFSI版，价格为26749欧元。
『GrossGolf和Golf Plus在一起』
看起来像是SUV，但并不具备任何的越野能力，缺少四驱系统的助阵让CrossGolf成了样子货。对于需要购买SUV车型的顾客来说它显得太柔弱，对于偏重公路行驶的顾客来说它的坏路地盘又不能提供良好的舒适型，模棱两可的定位让它曾为了名副其实的鸡肋。
『模糊的定位让CrossGolf成了鸡肋』
1.4升双增压发动机是最理想的动力选择，灵敏、安静并且经济。DSG双离合变速箱也是兼顾舒适性和动力性的不二选择，但是1718欧元的选装价格却让大多数人望而却步。Golf Plus取得的成绩让大众集团下定决心生产CrossGolf，但有些东西在CrossPolo上适用，对于Golf来说可能就行不通。（编译/汽车之家 王苦公）
来源：汽车之家
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