Mazda3
终于能够再度驾着五门掀背的Mazda3奔驰在国内道路上，此次并不像先前只能于媒体活动中短暂体验，而是与它共处了一整天。五门掀背的Mazda3不仅外观造型较四门车款更具跑格而令人眼睛为之一亮，沉稳不失灵活的操控表现加上齐全的主被动安全配备，更在国内欧系车充斥的进口掀背级距提供了一个全新选择。
姑且不论进口和国产的差异，对Mazda Taiwan来说，该如何让消费者在第一时间就分辨出四门房车或五门掀背车型才是当务之急，因此总代理选择由车名开始下手，沿用欧规五门版的命名方式，以Mazda3Sport之名投入逐渐升温的进口掀背级距。但我们更想知道的是，它与国产四门版本的异同点到底为何？
● 轮廓近似钣件皆异；内装配备讲求实用
虽然我们并没有另外找一部国产四门车型来玩“大家来找碴”的游戏，不过从车头造型轻易认出其为Mazda3之余，应该也能发现乍看之下熟悉的轮廓其实很不一样。
『Mazda3 Sport简洁利落的五门掀背搭配Coupe的宽厚肩线，营造出强烈的运动风格』
首先是V字型的发动机盖折线由内凹变为隆起，水箱护罩面积因而放大，并由单横栅改为菱形网格设计，且头灯轮廓亦有些许不同，再加上平整的前保杆线条，使视觉感受变得更加饱满。运用相同元素却能创造出迥异风格，这应该就是所谓的设计功力吧！
有别于四门版本仅有一道不算明显的肩线贯穿车侧，五门车型则利用自头、尾灯组延伸而来的线条突显其宽厚肩线，视觉层次感更上层楼，而具有放大效果的17吋Y字型五幅铝圈亦十分抢眼。截然不同的车尾造型相信不需我们再作赘述，任何人都能看出其中差别，倒是有些小细节颇令人玩味，包括与车尾钣件连成一气的尾灯折线，由双出改为单出配置的排气尾管等，也就是说，两者的外观钣件完全不同。
『宽敞的尾厢空间有助于置物便利性的提升，可惜平整度不佳而影响实用性』
无论是想换装五门部品的四门车型、或是五门版本担心进口组件太贵，想流用国产零件者可以趁早打消念头了。内装部分虽说两者基本架构完全相同，但由于消费习惯的不同，因此在用料材质和细节处理上的出入还是有的。
坐进车内，最先发现的是座椅及车门内饰板等处皆改采不织布材质，其座椅不仅包覆性良好，软硬适中的泡绵亦兼顾舒适及支撑性，一整天试驾下来也不会腰酸背痛。此外，三幅式方向盘两侧盘幅追加与中控台相同的雾银金属饰板，国产版本上的中央扶手镜面钢琴木饰板及自发光仪表设计则不复见，改为一般塑料材质和白底式样。
『内装与国产版本相同，仅在细部处理上有些许出入』
配备方面，五门车型虽不具备旅程计算机，六片吸入式MP3音响主机也缩水为基本的单片CD设定，但恒温空调、电动天窗及方向盘快拨键等便利项目仍一样不缺。
采手调设定的不织布座椅可能会让许多人觉得不够高级，但此座椅不仅包覆性及支撑性皆十分出色，甚至还配有可提高安全防护能力的侧边气囊。
而丰富的主被动安全配备则是其强调的一大卖点，不仅由驾驶侧单一气囊大幅升级至双前座正/侧气囊及全尺寸气帘的高标准设定，可侦测车辆动态、并于失控前针对打滑轮胎进行制动，以修正行进路线的DSC车身动态稳定系统亦为标配项目之一，可说各方面都十分均衡。
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