Sport的精神确实达到了
Sport的精神确实达到了，不论是外观或是内装，甚至在操控上，此车也给人耳目一新的感觉，年轻人应该会很喜欢这样的调调。对马三并不陌生，四门车型给人的感觉是很典型的四门房车，有着不错的外型，年轻而又动感，在性能与操控上，也符合现代人的用车需求，称为日系当代典型房车，一点也不为过。
不过今日所试驾的Mazda 3 Sport开起来的感觉与国产四门车型差异颇大，不单是发动机的细致度好上许多，弯道动态与底盘扎实度，都有明显的提升，跟四门房车相比，Sport是名符其实。笔者的感觉是，Sport的底盘确实被重新设定过，感觉避震器提升约10-15%，侧倾抑制也有20%左右的改善，再加上此车的车尾为五门设计，整体配重平衡上的改善，也难怪此车的操控有别于四门房车，全车散发年轻动感气息，由里到外，由动力到操控，以79万的售价来说，绝对值得购买。
『阳光照射下，五门掀背的线条显得格外的强烈，浓厚的运动气息有别于四门车型』
Mazda 3 Sport的内装颇有当年Impreza GT的水平，座椅感受十分相似，一切就定位后，我们沿着国道五号前往106县道，展开此车的试车之旅。在公路上，此车虽然没有令人惊讶的爆发力，但是在档档6800转换档下，加速比起国产06年144匹车型确实迅猛许多，150匹的马力虽然不是傲人的数字，但是透过得宜的齿比搭配，加速感却大不相同，不论是Kick Down反应或是变速箱的学习能力，感觉上连ECU的换档机制，也有所不同。
『除了本身的线条外，205/50R17的RE040扁平胎也说明此车对Sport的重视』
超车时的变换车道，已经可以感觉出底盘的稳定度，车尾明显沉稳许多，特别是手部传来的路感，Sport车型的表现，已经具备挑战欧洲车的实力，虽然没有Audi A3、Golf GT那样的硬调，但却是非常适合150匹的输出水平，因此我开始期待，它在之后的106县道，会有什么样的杰出表现。
『弯道侧倾表现合理，又不失该有的舒适』
● 恰到好处的悬吊设定 完美应对150匹
直到进入106县道，都未使用手动换文件模式，为的是测试在纯自排的模式下，Sport究竟能Sport到什么地步。106的弯道难不倒此车，并不需要激烈操驾到四轮惨叫，就可以感受到此车动力与底盘的协调性，最重要的是它在一定速度表现下，还带有一定的舒适性，毕竟五门车型对于小家庭来说，更为实用。
『Mazda 3进口掀背车型多少为国产车型产生拉抬的效果』
但要测试到极限，其实Mazda 3的底盘还是有很强的防御力，即便是刻意将速度提高到濒临弯中失控，所谓的推头或是甩尾，呈现的方式也是渐近，而非让人措手不及。推头的现象算是轻微，毕竟车尾的重量抵消了许多车头负荷不了的离心重量。
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