全铝合金增压加持
全铝合金增压加持 ；5.4升550hp火力全开
过去Ford GT-40曾先后搭载过4.2/5.0/7.0升等不同排气量出力引擎，而福特替复刻版Ford GT植入的则是一颗自家MOD模块化生产系列引擎中的5.4升90度夹角V8 DOHC 32气门机械增压引擎，可别以为这又是一颗长在福特F150、Expedition、Econoline…等货卡车型上常见到的Truck Engine！
它与过去SVT F-150 Lightning或Shelby Cobra GT500所搭载5.4升V8机械增压引擎最大差异在于，不仅采用了”全铝合金”设计（过去仅有铝合金汽缸头，缸体则采用铸铁制），腹内更拥有Manley制锻造H连杆、锻造活塞、锻钢曲轴、干式油底壳…等高档机件，尤其整颗引擎还是以手工组装完成，完全的高性能取向。
『发动机为手工安装，显得弥足珍贵』
有了本体强健体质后，再外挂一颗Eaton 2.3升橹式机械增压器附中冷器，施打最大增压值14psi的情况下可榨出最大马力550hp/6500rpm与最大扭力69.1kgm/3750rpm，换算后可得知本车拥有每公升101.8hp的高性能输出表现。
变速系统配置采用曾帮McLaren F1跑车设计变速箱与协助Audi厂队蝉联00～02年利曼大赛冠军的知名英国Ricardo传统六速手排变速箱(Transaxle后轴纵置，内附L.S.D.)，值得一提的是这颗变速箱齿比配置颇为特别，可能是采用了完全老美思维的0-60mph(0-96.6km/h加速)最佳设计，光是”一档”就可将车速拉到61mph(97.6km/h)，二檔可拉到93mph(148.8km/h)，由此可见高达69.1kgm扭力输出的直线加速会有多可怕！
福特原厂公布本车0-60mph仅需3.6秒、1/4mile：11.6秒，极速则可达328km/h，而根据福特自家试车人员表示，当时Ford GT在全长12.8公里的意大利Nardo赛道进行极速认证的过程中，曾以五档红线区(7000rpm断油解除)跑出高达339km/h的极速。
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