这次的试驾
这次的试驾，对于笔者来说有着特别的感觉。笔者碰巧能够长期接触第六代Passat2.0TDI，这一代车型在动力和配备上的表现都相当具有水平。也因为如此，笔者对于Passat3.2FSI4Motion抱有相当深厚的期待：身为Passat车系的旗舰车型，总代理刻意在配备上作出与2.0升车型的区隔；此外动力上也搭载与Volkswagen当家钢炮R32同款发动机、变速箱和4Motion恒时四轮传动系统，Passat3.2FSI4Motion究竟能够展现出什么样的面貌？
●年轻化外型，细部略加性能点缀
外观上，Passat尝试传递兼具动感与豪华的双重特质。大面积的镀铬水箱护罩延伸至下保杆进气口，已然成为Volkswagen的家族特征：V字型的车头线条带给Passat年轻动感的面貌，一改上一代车型老成稳重的印象；此外原厂在钣件的设计上也颇具巧思，运用车侧腰线和行李厢小鸭尾刻划出运动化的风格，增加年轻族群对于Passat车系的接受程度。而设计师也以窄幅的镀铬饰条，适度点缀窗框、车门以及后保杆等处，维系Passat小型主管房车的豪华定位及诉求。
『以全新的水箱护罩设计搭配车身折线修饰，引领出较为年轻动感的外型』
仔细观察，Passat3.2FSI4Motion在细节部份也和2.0车型作出区隔：除了车尾“V6FSI4Motion”铭牌直接点出其特别身份外，尾管的部份也改采左右双出的设计，以呼应3.2FSI4Motion所蕴涵的性能形象。轮胎方面则采用Dunlop的235/45/R17跑胎，搭配稳重的17吋五幅铝圈，在性能和豪华上取得平衡。
『3.2FSI与2.0车型相仿，惟在车尾铭牌、17吋跑胎和左右双出尾管上有所不同』
●木纹和Nappa皮革铺陈豪华格局
身为目前国内Passat车系的旗舰车型，Passat3.2FSI4Motion拥有与一般车型截然不同的内装风格。进入车室，2.0升车型铝质/木纹混搭的车舱空间已不复存，取而代之的则是大片的木纹饰板，结合黑色皮革与塑料材质构筑出中控台的基调。
『Passat3.2以全木纹饰板，驾驶座八向电调＋三组记忆功能列为标配』
在座椅方面，全Nappa皮格包覆的座椅在视觉上更为一致，而座椅设计在支撑性和造型上也相当优异；加上八向电调功能、电动腰靠和三组记忆功能，让驾驶免除手动操作的繁琐程序，找出最适当的乘座姿势；然而全皮面的椅面在摩擦力上稍嫌不足，若改采2.0升车型Alcantara麂皮和Napa真皮的双材质设定，相信在高速操驾下能够提供更为稳固的乘坐感受。
●标配加码增添配备丰富度
一如2.0车型，EPB电子手煞车、AutoHold车辆静止功能等独特配备对于行车安全和便利性上都有所帮助；而总代理为了增加Passat3.2FSI4Motion的豪华气势与产品竞争力，许多高规格配备也一并列入标配：车用通讯系统能整合个人行动电话，配合中控台隐藏的拨号按键、多功能方向盘和仪表板显示慕，安全地进行拨号和接听动作；而驾驶也可利用多功能方向盘操作行车计算机，进行车辆参数设定和各项信息的浏览。Passat3.2FSI4Motion的旅程计算机在功能上更为精细，不过中文选单仅能以简体中文的显示，对于台湾地区的消费者来说实属可惜。
『Nappa皮质座椅、车用通讯系统、胎压监测系统和Dynaudio扬声器』
此外，Passat3.2FSI4Motion也将主动转向式头灯列为标准配备。在车辆启动时头灯会自动侦测位置，调整出最为适合的高度；高亮度的氙气灯泡搭配自动启闭功能，在进出隧道及地下停车场时都显得相当实用。而排文件杆两侧的按键中，Passat3.2FSI4Motion也额外搭载胎压检测和后档电动遮阳帘两项功能，对其行车安全和乘坐舒适度上都有所加分。
整体而言，Passat3.2FSI4Motion的配备可称相当丰富，主动转向氙气头灯、双模式电动天窗、车用通讯系统和Dynaudio扬声器等配备皆列入车型标准，以强调旗舰车型的配备完整度；而各项配备的操作也展现优良的就手度。不过笔者认为，Passat3.2FSI4Motion所采用的中控台木纹饰板，在弯折处的接合有一小段落差，同时质感上也有进步的空间，此两处再细腻处理，相信有助于其精致豪华的意象。
撇开丰富的配件不谈，这次试车组最为期待的，还是Passat3.2FSI4Motion在动态上的表现。搭载R32同款3.2升V6自然进气发动机，250匹的最大马力和32.6公斤米的最大扭力，账面数字看来相当吸引人；但较长的轴距、1.8吨的车重，是否会让Passat3.2FSI4Motion的动态表现打折扣？就让我们一一揭晓。
充沛扭力，市区行车舒适顺畅
●充沛扭力，市区行车舒适顺畅
试车组首先在市区稍稍体验。将Volkswagen招牌的DSG变速箱打入D档，轻踏油门，自然进气发动机转速的拉升平顺，尽管这颗3.2V6发动机的最大扭力与2.0TDI发动机相仿，但却免除了涡轮增压的非线性输出和运转噪音，以符合旗舰车型在隔音和舒适度上的水平要求。
原厂数据显示，Passat3.2FSI4Motion的最大扭力约在3200转时能完全输出；实际驾驶的感觉，转速约略接近3000转，试车组便能感受到实用的扭力输出；搭配自排模式下，3.2FSI4Motion在市区交通的表现游刃有余，在起步和变换车道加速下，都呈现轻松柔顺的输出反应。
与VolkswagenR32同款的3.2升V6发动机，在低转域时能提供充沛的扭力输出；而在高转域下，V6发动机的独特声浪，和源源不绝的力道涌现，也让Passat3.2FSI4Motion呈现出截然不同的动态表现。
●上坡路段：DSGS模式游刃有余
浅尝“开胃小菜”的市区路段后，试车组驱车前往近郊山区路段，藉以了解Passat3.2FSI4Motion在山路连续而多变的弯角中，底盘和悬吊的设定，能否匹配充沛的动力输出和变速箱衔接。过往笔者曾驾驶的2.0TDI车型，精准的转向设定和扎实的底盘反应让笔者印象深刻；此番改采3.2升动力，再加上4Motion恒时四轮传动系统，山区弯道中的表现让笔者更为期待。
『上坡路段以S模式驾驶，变速箱换档时机延后，以彻底发挥每一档位的扭力输出』
此次的试车路程，前半段上山道路多为蜿蜒且复杂多变的连续弯道；多个低速、小角度的组合弯道对于Passat3.2FSI4Motion略嫌沉重的车身可说是一大考验。此时山区开始降下细雨，湿滑的路面更增加试车路途的变量。
试车组想先试试DSG变速箱在自排模式下，文件位选择和动力衔接是否足够应付山区路况；尽管大排气量在加速上相当具有优势，但面对上坡路段的低速弯道，出弯角后笔者尝试大脚补油，但自排的反应却无法迅速到位，降文件速度跟不上驾驶的脚步，颇有英雄气短之憾。
于是试车组转为采用S模式。S模式在换文件时机上更为延后，以充分利用每一档位的扭力输出；此外S模式对于驾驶KickDown的反应也更为迅速，档位衔接时转速落差不至于过大。面对直线距离短、多弯角的试车上坡路段，S模式可说是相当适合。
『下坡路段切入手动模式，在直线上尽情享用3.2升V6发动机的250匹最大马力』
在S模式的辅助下，Passat3.2FSI4Motion的发动机输出在上坡路段可谓相当充足，而底盘表现也没让试车组失望：面对连续弯角下，Passat3.2FSI4Motion的转向相当精准，车头能无误地指向驾驶所欲导向的方向；此外尽管方向盘辅助力道颇强，但仍保留相当优异的手感，路面回馈能适当传达至驾驶手上，不会有“路上行舟”之感。悬吊系统方面，较为硬调的悬吊设定，也能在弯道中有效维持车辆平稳，以提供最佳的轮胎抓地效果；不过相对地，乘客的乘坐舒适性上就要略为牺牲。
●下坡路段：换档拨片带来完整操控乐趣
在经历刺激多变的上坡路段后，试车组来到山区道路的最高点；自此路面更为开阔，直线距离较长，同时弯道也变为高速大弯角的设定。这时试车组决定改为手动模式，以在高速路段测试这颗3.2升V6发动机。
DSG变速箱在手动模式下，能够付予驾驶相当高的自主性，并不会因变速箱保护程序而剥夺了驾驶乐趣。来到直线，大脚油门搭配手动操作，发动机转速直飙红线区，同时发动机室传来的V6槌击声浪也让人热血沸腾。而在直线尽头，Passat3.2FSI4Motion的煞车系统也带给驾驶足够的制动力与信心，绵密的踏板行程和线性的煞车力道，在弯道来临前能够准确掌握煞车点，配合手动降档，DSG变速箱自动补油也维持了V6发动机的高转速，以等待出弯点下一波的大脚攻势。
『不同模式变速箱的换档反应呈现微妙变化；减挡后自动补油也大幅降低顿挫感』
尽管手动模式下驾驶乐趣瞬间倍增，但试车组仍觉力犹未逮：Passat3.2FSI4Motion的排文件位置较低，操作上与方向盘仍有一定距离；同时在换档的反应上，感觉仍有进步空间。此时方向盘两侧的换档拨片，就显现出它的价值。
实际操作上，换档拨片的换档时间缩短，变速箱反应也相对灵敏许多，能够符合激烈操驾下的换档动作；不过由于换档拨片是固定于方向盘之上，依据每个人驾驶习惯的不同，有时会无法实时掌握换挡拨片的位置，此点则需多加适应。
『拨片下变速箱反应更为直接迅速，驾驭Passat3.2FSI的乐趣也由此而生』
概括而论，Passat3.2FSI4Motion确实带给试车组丰富的驾驶乐趣：尽管试车当天山区下着小雨，4Motion四驱系统确实展现出安全性和循迹性的价值，配合扎实的底盘和悬吊设定，ESP系统毋须频频介入，便能以相当的速度进出高低速弯角；加上DSG变速箱灵敏的升降档反应，和V6发动机不拖泥带水的输出，让Passat3.2FSI4Motion在豪华的定义下，更增添一些性能卖点。
略带硬调的悬吊设计，使Passat3.2FSI4Motion在弯道中的侧倾情形不甚明显；同时4Motion恒时四轮驱动系统，也在湿滑的路面上展现功力，ESP系统毋需介入便可攻克高低速弯角。
一路的试车行程就在到达山脚后告一段落。回到市区，Passat3.2FSI4Motion抛开山路上的激情演出，平顺的V6发动机和DSG变速箱再度回复君子般的翩翩风度；而车内的木纹饰板、全皮内装，与Dynaudio的音响组合，也提醒笔者Passat3.2FSI4Motion所蕴涵的豪华气度。一面沉稳，一面激情；一面文质彬彬，一面动感十足。Passat3.2FSI4Motion，它拥有两种表情。
来源：u-car
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