E230标配的PRE-SAFE
E230标配的PRE-SAFE预防性乘客安全保护系统成为本次试驾的亮点。这套系统于2002年全球首创，并率先装备在奔驰S级轿车上。所谓PRE-SAFE，即一种“反射作用”，在即将发生碰撞之前做出响应，为驾驶员和前排乘客激活保护措施，使安全带和安全气囊在发生碰撞时提供最大程度的保护。
测试时，我们乘坐的车辆由试驾工程师以100 km/h左右的时速行驶，此时车窗和天窗全部打开，ESP也被关闭，在连续躲避前方3个障碍物的过程中，车辆产生漂移，PRE-SAFE系统开始发挥作用，车窗和天窗自动关闭，以保证驾乘者不受外界物品的伤害，并且留下大约5cm的开口，供驾乘者发生意外时呼救所用。
连续的绕桩是我们此行的最后一个测试项目。16m的较短桩距使我在第一次绕桩时显得有些小心谨慎，车速基本维持在50km/h左右，不敢太过造次。不过， E230上装备的直接控制组件，虽然转向的力道稍稍有些大，但使得转向直接性提高了约10％，相应更加灵敏，新开发的弹簧连杆轴承在转弯时也更加有效地支持横向力，回跳缓冲弹簧也有效地限制了侧倾，所以我竟然连刺耳的轮胎擦地声都很少听到，看来我太过低估E230的实力了。
所以第二圈的车速提升至60km/h左右。此时，轮胎的擦地声开始出现，侧倾也开始稍稍加大，伴随着转向盘稍重的反馈力道，车身灵活地穿梭在桩筒之间，我也第N＋1次地见识到了德系车扎实的底盘。谁说大车就不能灵活呢！
奔驰E230在制动系统上也下足了功夫——装备自适应制动系统。此套系统可以在危急情况下提供预先的制动准备。自适应制动系统还可以提高湿滑路面的制动安全性，这种技术应用于定期和简短的制动脉冲，从而除去制动盘上的水膜，只要前窗雨刮器运行一定时间之后，这套自动干燥功能就可以处于激活状态，而且驾驶员也不会感觉出制动脉冲在起作用。
此外，这套系统中的“保持”功能还能够提供驻车时的自动制动，避免了溜车的危险。看看这些性能和配置，谁敢说它不是一个具有相当实力的搅局者，还是奉劝其他同档车型小心为妙吧。
来源：卓众汽车网—汽车与驾驶维修
网友评论