驾驶类似大众高尔夫GTI W12-650
驾驶类似大众高尔夫GTI W12-650这种价值无法估量的一次性概念车的金科玉律是：不必手忙脚乱。鲁莽的行为将将会受到谴责，主要是因为在专家级的原型车制造商以外，任何伤害都不可能是可以确定的，而且花费会相当大。
『大众高尔夫GTI W12 650外观』
然而，这条重要的原则好像不属于这款非常特殊的GTI的驾驶者，现在我们就是坐在里面，越来越紧张的乘客。而且，为了拍照，摄影师刚刚要求司机来展示一下，从而让自己的神经中枢保持平和状态。
第一次通过弯道：转向不足。第二次：提升一点，尾部猛然摆动。第三次：提升了很多，大量空转，卷入呛人的轮胎烟雾中。第四次：更加慎重，所以又回到了转向不足。第五次：转速更快，在草地上的空转显现更加严重，向跑道另一部分的一旁滑行，那里有一块唇形的混凝土块儿差点把我们绊倒翻车。
『大众高尔夫GTI W12 650目前还是概念阶段』
哎呀！没有翻车。只有紧张的笑声。突然间让我从我的司机那里回过神来，这辆大众公司生产的高尔夫GTI W12-650是一辆一次性展示车，而且这些凹痕是擦不掉了。尽管如此，我们的人这种轻举妄动可以被谅解，因为不只是他一个人对这辆中型发动机、双涡轮两座高尔夫有这种极富感染力的狂热。我们第一次抓到这辆狂妄的641马力（650 PS）、后轮驱动的车是在柏林附近的一个废弃的空军训练基地上。马克·莱驰特（Marc Lichte），是负责GTI W12外观的大众设计师，他几乎没来得及打招呼，就马上开始了对这辆车上他最得意的结构特点（C形柱）进行热情洋溢的介绍。
『大众高尔夫GTI W12 650尾部造型』
起初，这辆车看上去好像我们以前在一个调协的全套装备或另一款车型上见过，即便是炭素纤维的车顶板也没有显得与众不同。那么你再靠近一些，在B形柱的后部，车顶向下倾斜，后窗向内收缩，创造出那些飞拱式的C形柱，把空气卷在隐藏在它们后面的散热器上。由于这些C形柱在车顶上方重叠，也就形成一个空气扰流器。一个巨大的空气散流器也对这辆车在陆上行驶起到了帮助作用。
『大众高尔夫GTI W12 650侧面造型』
接下来，你将被一大块合金座搞得要发狂，那里本来应该是后座椅的位置。在一对与炭素纤维罩结为一体的飞盘大小的冷却扇下面，你会发现一台来自宾利欧陆GT的双涡轮6.0升 W12发动机，这种发动机也同样会在正常送气的444马力大众辉腾的引擎罩下看到。这台发动机被架在铝合金副架上，也使得这辆车的宽度又增加了6.3英寸。
『650匹马力显然动力过剩！』
“一切都由你们来决定：散布消息，帮助我们鼓吹需求，帮助我们说服我们的领导生产W12发动机。” 马克·莱驰特用福音教徒的语调坚持说：“做到这些比较容易，因为所有的部件都是大众集团现货供应产品。其实它是后置的宾利发动机配辉腾变速箱，奥迪RS4的前制动，Gallardo的后制动和悬挂，用的是高尔夫的生产平台。”
『中置发动机的高尔夫GTI W12 650能轻松漂移！』
莱驰特相信大众公司的总裁Ferdinand Piëch是这种项目的狂热爱好者。很显然莱驰特疯了。
GTI W12被生产出来
GTI W12被生产出来这一事实根本就是证明大众的法人DNA上还是具有疯狂的基因。尤其是，这个项目的构思只是为了在奥地利Wörthersee每年举行一次的GTI盛会上，轰动在场的人群，这个盛会自1982年以来每年都举行一次。
『大众高尔夫GTI W12 650赛车般的内饰』
大众把发动机放在一辆车的后部已经不是第一次了。1981年首次亮相的Scirocco II BiMoto概念车，同时出现的还有生产200并因此取得Group B长距离赛车生产权的想法，而此时奥迪Quattro正在这个领域大发横财。研制出来的轿车搭载两台1,791立方厘米的发动机，每台发动机都能输出180马力的额定功率。它加速到60英里/小时的记录时间是4.4秒，再加速至100英里/小时用时11.6秒，几乎和奥迪的速度一样快。这款双发动机的大众车型几乎要以Scirocco 360/4的名义投入量产，但最终还是理智占了上峰。
『大众高尔夫GTI W12 650各类仪表开关』
这款GTI W12的轮廓看起来很像一辆普通的高尔夫车，而且它的轴距与高尔夫车相同，都是101.5英寸。它的高度降低了2.8英寸，装了四个19英寸的车轮。说也奇怪，这款W12的紧凑尺寸使得调制这样的配置组合变成可能。所有的重量加一起是3,770磅，比普通的GTI约重620磅。
『大众高尔夫GTI W12 650车内灭火器』
离开了生产线后，这款高尔夫W12的速度很快，但不是超出一般的快。大众宣称从静止加速到110公里/小时（62英里/小时）的时间只有3.7秒。有一部分原因是这样的，即这台发动机的全部潜能在前两档上被人工限制了约60%。然后，由于变速箱不知不觉的进入了第三档，功率的大风突然就变成了龙卷风，这款掀背外形的射弹就呈现出了跑车的步态。转速表的安全转速红线是7,500转/分，这台发动机的转速一下子就欢快的撞到了这根红线上。
『大众高尔夫GTI W12 650中置发动机』
当 GTI W12经过时，从外面听，它就像一台巨大粗暴的机动船。一旦坐进了这辆GTI里面，隆隆的低音通过车厢壁产生共鸣，为这辆车产生一种潜在的力量。你会听到的另一个声音来自冷却扇，在密闭的引擎室里加班工作，为的是给涡轮增压发动机吹去冷气。仪表台上有个单独的开关，可以起动灭火器系统，就是为了万一那些排气管排出的气体过热，不会让我们遭受某种快速氧化事故。
『高尔夫GTI W12 650的发动机被转移到后面了！』
除了白色的真皮装潢和装饰以外，唯一与普通高尔夫车不同的其他引人注目的地方就是自动变速器的变速杆。它是6档Tiptronic自动变速器，不是DSG变速器，也只有十足的自动变速器才能经受得住那来自双涡轮W12发动机553磅－英尺的扭矩。
虽然大众公司把这款车的最高速度定为202英里/小时，但这个飞机场空地只能让它达到145英里/小时的速度。不过，当你想起这只不过是一辆没有充分发育的一次性展示车时，你就很难会对此感到失望了。
『大众高尔夫GTI W12 650外观』
它有多么“没有充分发育”，在类似括约肌变紧式的路面就变得很明显了，当我们在飞机跑道的尽头制动时，这位戴着V字的演员左边突然一抽动，预示着发生空转的危险。
正如我们很快就发现的一样
正如我们很快就发现的一样，这个变速器是GTI W12最薄弱的环节。尽管换档过程很平稳，但换档策略还没有为兴奋的驾驶做好规划，所以在通过一个接着一个的转弯时，变速器一直没达到正确的传动比。
『四出排气管』
第一个真正的转弯也揭示出，在底盘结构上，还有大量工作要做。当你拐入弯路时，之前没有生气的转向开始反馈一些信息。但它告诉你什么？是尾部正在以一种快的惊人的速度摆动，而且这种反馈也会从你裤子底下的座椅上得到印证。
轻轻放下节流，恢复平衡。我们又开始了另一次行驶。过度转向的再次突然开始，而后轮胎的分离点似乎是不可预知的。一个空转让你明白，如果你等到尾部按着它自己的意志行事，你不要去中止，为了找到正确的转向方式，你只要继续应付转向和节流，就像我的朋友－大众的试车司机那样。
你不要理性地驾驶这款Golf W12，要像拉力赛车那样来驾驶它。当你接近转弯时，突然加速，然后当尾部开始摇摆时，回到动力上来，技巧就在于你要领会到“在什么时候”。一旦发生了好几次（如果你很幸运），你不会用前轮胎犁地，或者只是沿着路在一片尘土和碎屑的烟云中空转。
无论何时，Golf GTI W12-650都不可能很快投入量产。然而，为大众公司拥有这个想法而增光的首要因素就是批准它的生产。GTI的驾驶者们在很长一段时间里都将谈论这款车。（文/风涛）
来源：网易汽车
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