正如我们很快就发现的一样
正如我们很快就发现的一样，这个变速器是GTI W12最薄弱的环节。尽管换档过程很平稳，但换档策略还没有为兴奋的驾驶做好规划，所以在通过一个接着一个的转弯时，变速器一直没达到正确的传动比。
『四出排气管』
第一个真正的转弯也揭示出，在底盘结构上，还有大量工作要做。当你拐入弯路时，之前没有生气的转向开始反馈一些信息。但它告诉你什么？是尾部正在以一种快的惊人的速度摆动，而且这种反馈也会从你裤子底下的座椅上得到印证。
轻轻放下节流，恢复平衡。我们又开始了另一次行驶。过度转向的再次突然开始，而后轮胎的分离点似乎是不可预知的。一个空转让你明白，如果你等到尾部按着它自己的意志行事，你不要去中止，为了找到正确的转向方式，你只要继续应付转向和节流，就像我的朋友－大众的试车司机那样。
你不要理性地驾驶这款Golf W12，要像拉力赛车那样来驾驶它。当你接近转弯时，突然加速，然后当尾部开始摇摆时，回到动力上来，技巧就在于你要领会到“在什么时候”。一旦发生了好几次（如果你很幸运），你不会用前轮胎犁地，或者只是沿着路在一片尘土和碎屑的烟云中空转。
无论何时，Golf GTI W12-650都不可能很快投入量产。然而，为大众公司拥有这个想法而增光的首要因素就是批准它的生产。GTI的驾驶者们在很长一段时间里都将谈论这款车。（文/风涛）
来源：网易汽车
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