在喀纳斯风景区经过短暂的停留
[汽车之家 游记] 在喀纳斯风景区经过短暂的停留，我们又继续上路，返回乌鲁木齐，当然路线是另一条。这次要经过魔鬼城、克拉玛依油田。
要领略喀纳斯湖的美，仅仅一天时间是不够的，但也不得不离开了。喀纳斯湖四周环山，因此要进出必须先翻山越岭。不过这次是白天，山路走起来轻松多了。但沿途有不少运送游客的大客车，还是马虎不得。
在经过第一天900多公里的路程后，我已经对两旁的景色产生免疫了，一切看起都习以为常。在行驶了1个多小时后途径喀纳斯机场，从乌鲁木齐有飞机直达喀纳斯机场，然后乘车一小时就可到喀纳斯景区，非常方便。
驶出山路后，公路又变得平坦。路两旁有成群的牛羊，无人看管，广袤的平原上偶尔能看见一两个蒙古包，据说这是当地的游牧民。他们还保持着游牧民族的本色，四海为家，哪里有牧草就住在哪里。
沿原路返回布尔津，稍作修整，开始向乌鲁木齐方向出发。回程路上经过的最大，也是最近的城市就是克拉玛依，不过到克拉玛依路途遥远，中间再无其他城市。
公路还是一如既往的平直
公路还是一如既往的平直，路途中很少有村落，但让人欣慰的是手机信号覆盖全程，每隔100多公里都会有加油站。这里以中石油加油站居多，油品质量不错。因此路上便没有后顾之忧。
沿途还要经过著名的魔鬼城，又称乌尔禾风城。由于地势平坦，风势较大，裸露的岩石长年累月禁受风力蚕食，逐渐形成了千奇百怪的造型。气流在怪石山匠间穿梭回旋，发出尖厉的声音，如狼嗥虎啸，鬼哭神号，若在月光惨淡的夜晚，四周肃索，情形更为恐怖。魔鬼城的地形特征就是典型的雅丹地貌。雅丹在维吾尔语中意为“陡壁的小丘”。
然而谁也想不到的是，这样一个鸟不生蛋的地方，在一亿多年前却是一个淡水湖泊，植被茂密，并且生息着多种恐龙及远古动物。过了魔鬼城不久就进入一个小城镇，两旁有各种恐龙塑像，并建有恐龙公园（不是侏罗纪公园）。这里有不少商贩在出售琥珀、奇石，还有恐龙蛋化石。不过根据猜测有不少是仿制品，我在不同的地方竟然找到几乎完全相似的“乌龟化石”。
在这个小镇随便填饱肚子就继续出发了，前行100多公里就是克拉玛依。
在到达克拉玛依之前
在到达克拉玛依之前，道路两旁就开始出现一片片的油井。目光所到的地方，尽是抽油机在不分昼夜的工作，看不到一个人。就像科幻电影中机器统治了世界一样，感觉有些恐怖。“克拉玛依”在维语中是石油的意思，1956年在这里建起了油田，直至今日仍在为我国贡献着宝贵的能源。克拉玛依也从当年的一片荒漠，变成了如今有30万人口的城市。
穿过克拉玛依市，再行驶300公里就到达乌鲁木齐，全程基本都是高速公路。在这里也终于有机会体验一下瑞虎3的高速能力，加速依然不是它的强项，加速超车时爆发力不是很足，但持续加速能力还可以。
转速保持在3000转左右动力输出会比较饱满，顺滑的变速箱手感依然很好。在高速行驶时噪音仍然是最大的困扰，而噪声的主要来源是发动机，如果在发动机盖上加装隔音棉，效果应该会比较明显。在高速行驶时，车辆的稳定性还是很让人放心的，即使是在新疆这种风势较大的地区。车内了四个人，还拉了些行李，瑞虎3还是能加速到180km/h，但要再提高速度就有些困难了。
虽然有着越野车的外表，但瑞虎3的定位是城市多功能汽车，因此不具备特殊的越野能力，只是较高的离地间隙允许偶尔在较差的路况下行驶。针对这个特点，奇瑞给它配上了215规格的轮胎，更多的是为了降低城市行驶时的油耗。这次行程基本上结合了100-120km/h巡航，30km/h左右的山路等路况，偶尔还有150-170km/h的高速行驶，估算的平均油耗大约7升左右，对于1.8升发动机，1.4吨的车重来说，这个数字还是比较合理的。
又经过12小时的长途奔袭，我们终于在晚上9点抵达乌鲁木齐，奇瑞喀纳斯之旅算是圆满成功。一路上4款奇瑞汽车的表现都很出色，全程没有出现任何问题。尤其是QQ3，一路经常跑在车队前面，在碎石路面和山路上也游刃有余。以至于随行的服务车都没派上用场。
第二天乘飞机离开乌鲁木齐返回北京，在空中俯瞰这片大地，回想起这里的美食美景，还有些意犹未尽。三天的时间让我了解了新疆，但还远远不够，还有天山未爬，还有天池未看，以及在我心里留下的小小的遗憾——禾木，他们称那里是“神的自留地”。今后若有机会，一定要再来到新疆，去禾木住上几天，去深切的感受那里的一草一木。（文/图 汽车之家 王苦公）
来源：汽车之家
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