初看A4 1.8T S-Line
初看A4 1.8T S-Line并不觉得有任何特别之处，外观仅能从车头、车身两侧共三块S-Line徽章与17寸铝圈加以分辨，但实际上所有好康的东西全藏在车内。前座一对真皮跑车电调座椅搭配S-Line专属方向盘，再加上6.5寸的液晶触摸屏2DIN主机，配备丰富性、精致度与实惠价格堪称史上之最。
运动版悬挂搭配17寸跑胎创造出更浓郁的驾驶乐趣。
在试驾这部A4 1.8T S-Line的同时，德国Audi已抢先一步发表全新A4即将上市的讯息，这对消费者或代理商来说皆非常尴尬，因为意味着此款A4会是B7车系的末代纪念版。
新一代A4（B8）已在法兰克福车展与全球媒体见面，但现在要谈论其市场竞争力或表现仍有些过早，毕竟新车预计要到明年初才会排入生产线。
以此时程估算，全新A4抵台的时间点至少要等到明年三月之后，且届时入门款的售价极可能突破两百万元新台币。
因此就这部A4 1.8T S-Line的条件来看，内装与底盘设定升级至S-Line的成本已高达25万元新台币，但价格却仍维持既有的167.8万元新台币，等于一口气降价25万元新台币。比过往更优异的高质感内装、丰富配备与低价策略，让它显得物超所值。
从外观可明显察觉到这部车追加S-Line徽章与五幅17寸铝圈，轮胎升级至235/45并搭配高度降低20mm的运动版悬挂。内装则以跑车风格浓郁的黑内装搭配前座两张S-Line真皮跑车座椅，而三幅真皮方向盘除了同样镶入S-Line徽章之外，更以红线车缝突显其不凡身段。
车内另一项引人瞩目的配备是6.5寸液晶屏幕DVD音响主机，操作上还置入繁体中文及触控式接口，视听娱乐与功能性来看完全不逊于A6或A8等级的MMI，并具备数字电视与卫星导航的升级空间。
此外，铝合金饰板亦属于特定版本，且此车型为刚下线的’08年式车型，并非库存车加装配备而来，看到这里，如果您近期已购入一辆200万元以下的进口房车，相信应会因为错失此机会而跳脚吧！
成熟度极高的1.8升20V涡轮引擎兼具低税赋与高动力质量的特性。
打开引擎盖，相信许多资深Audi玩家一眼就能看出其身分，是的！这具1.8升20V（直四每缸五气门）涡轮引擎自1995年开始便与A4（B5）搭档至今。就动力输出来看，马力值虽低于新一代2.0 TFSI，但经过十多年的发展后，稳定性、耐用度、经济性及1.8升以下的小排气量成为其最大特点。
此具1.8升涡轮引擎虽有着多年历史，但采用的技术至今尚未落伍，除了Turbo与每缸五气门之外，进气侧同样配有可变气门正时与电子节气门，拥有水平之上的163hp/5700rpm最大马力值，在1950～4700rpm之间可持续供应23.0kgm的最大扭力。
而能够有此饱满的动力输出，主要凭借计算机控制技术使增压器在低转速便可产生极高的吸气效率，再加上同时兼顾动力与低油耗的Multitronic CVT变速箱，让它爆发出等同于一般2.4升房车的表现。
性能表现方面
性能表现方面，原厂0～100km/h加速时间为8.6秒，与编辑部实际测试的9.90秒相差1.3秒，此落差应该是受到轮胎规格所影响。毕竟8.6秒的原厂数据是以205/55/16轮胎测出，而A4 1.8T S-Line配置的235/45/17轮胎已是A4 3.2 FSI Quattro的制式规格，三级跳的轮胎宽度反而造成更大的动力负担而影响加速成绩。
CVT齿比变换多端；引擎运转顺畅轻巧
起步与再加速的反应可看出这具1.8升涡轮引擎的诉求并非性能，重踩油门时的车速攀升与能量涌现只能用平顺两个字形容。不过引擎运转的顺畅度极佳且油门控制反应轻巧，加上CVT变速箱丰富的齿比变化，车内依旧保有德国车一贯的优雅与轻松态度，且试驾过程中亦明显感受跑车悬悬挂235/45/17跑胎带来的改变。
行经市区街道四处可见的填补路段时，除了可感受较强硬的震动与冲击力之外，比标准款稍微降低20mm的悬吊，改善了过弯的车身侧倾现象且路感回馈更清晰。
此外，S-Line跑车椅对身体的支撑性也产生极大帮助，在材质选择上特别采用两侧真皮、中央不织布的搭配组合，藉由腰部、腿部突出的支撑垫与不织布的高摩擦性，让身体紧紧贴住座椅，此刻可清晰感受车身与轮胎在行车过程中的所有反应，让人对车辆的掌控更具信心。
刻意以高速通过急弯，让这条235/45/17跑胎有了将功赎罪的机会，它虽拖累了整体加速反应，但相对也带来更优异的循迹性与控制感。
杀弯过程中虽因前驱架构的先天缺陷促使轮胎发出叫声，但车身依旧机灵地听从方向盘所发出的转向指令且牢牢抓住路面，高层次的抓地表现让ESP完全没有上场的机会。
这次A4 1.8T S-Line如果配置的是215/50/17而非235/45/17，相信应该会有更均衡的性能演出，过高的抓地力与轮胎负荷反而限制了这具1.8T引擎在速度方面的表现。
不过若以167.9万元新台币的售价来看，应该没有人会因为稍大的轮胎尺寸而放弃这少有的机会，反正只要花个几万元改写计算机软件，这具1.8T引擎便可轻松爆发180匹以上的马力输出，丝毫不费吹灰之力。
S-Line的独特性
S-Line特仕车上所配置的专属套件皆由Quattro GmbH担任开发与设计工作，其地位就如同BMW旗下的M GmbH与M.Benz AMG。
该部门于1983年成立，初期工作是参与WRC竞赛，直至1996年升格为独立品牌，于德国南部Neckarsulm拥有专属厂房，将其丰富的竞赛经验与技术回馈至量产车套件的开发和制造工作。
如S-Line特仕车配件与S Model皆由该部门设计，而RS4、RS6及R8跑车更是Quattro GmbH亲手打造的高性能量产车。
A4 S-Line特仕车在德国当地提供Sportpaket、Sportpaket Plus与Exterieurpaket三种等级选项，国内此次引进的S-Line车型属于等级较高的Sportpaket Plus。
试驾感言－25万元新台币的降价诱惑
即便此A4 1.8T S-Line属于末代车型，但价值达25万元新台币的S-Line配备与不变的售价，总代理甚至另外提供72万新台币元36期的零利率贷款项目，一口气奉送25万元新台币的价差与优购条件。如果拥有一部德国高级车是您所努力的目标，那A4 1.8T S-Line可是近年来少有的最佳机会，如错过这次，至少得再等个四年。（文/叶锦祥 图/王泽玮）
来源：车讯网
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