M6的定位是大型豪华GT跑车
由此可见，M6的定位是大型豪华GT跑车。哦，听上去真不刺激。别急，煽情要有计划。“舒适与豪华”是必要的铺垫，这样在热恋之后，人才不会因为日常琐事的烦恼而放弃长久的感情。接下来的内容完全属于激情，超级跑车的激情！
冲动是魔鬼，但也是纯真的天性。507马力意味着什么？来到高速公路，和“悠闲的6挡时速100公里巡航”说再见吧。按下“Power”键，唤醒被封印的力量，左手连续扣动降挡拨片，5、4、3，三声清脆的补油，紧接着V10兴奋了，转速直指5000转，滚滚雷声由远及近，冲动早已按捺不住，右脚一踩到底。
火龙驹发出狂野的嘶鸣，化作红色闪电。什么都顾不得了，双眼紧盯前方，当吼叫达到极致，右手扣动升挡拨片，身体稍微前倾，马上又被生生按回了椅背，继续蛮横的冲锋。一次、两次，转眼间就已是5挡，转速直逼红线，电子限速即将启动！刚才还是一个小点的前车，现在已历历在目了。果断地勒住缰绳，强大的刹车系统瞬间就征服了肆虐的动能。哇，好刺激，快得难以形容！
但这还不是火龙驹的巅峰表演。来到测试场，用i-Drive激活P500 Sport、最快的S6换挡模式，关闭DSC，挂1挡，Launch Control(起跑控制器)准备完毕。将排挡杆向前按住，右脚油门到底，用巡航控制杆选择合适的转速，柏油路，4000转/分就好了。深吸一口气，定下神，迅速松开排档杆，发射！后轮一声凄厉的尖叫，随即狠狠咬住路面，火龙驹啸叫着狂奔起来。无需手动，电脑包办本次表演的所有换挡，只要够胆踩死油门并忍耐每次换挡冲击对身体的推搡，极速体验就能圆满——4.4秒破百，12.4秒冲过400米，13.2秒达到200公里/小时！如果选装M Driver’s配置包从而去掉电子限速，那么火龙驹可以直达最高时速——305公里/小时！
请注意，享乐要有限度，过于冲动必将付出代价。除了高高在上的油耗，还有其他隐忧。使用起跑控制器属于“极限运动”，不想暴力摧残让离合器折寿，还是慎用为好。事实上，即使不进行摧枯拉朽般的猛烈加速，火龙驹也能让主人得到无限快乐。
准确的方向盘达到了精确操控的必要条件，路感回馈非常清晰。电控减震器的运动模式可以满足创造超过1G横向加速度的运动化驾驶。标配轮胎的抓地力充裕，还嫌不够可以向宝马购买特制的倍耐力运动轮胎。
对于M6，操控测试优异是可想而知的，特别是高速行驶中的稳定性和紧急闪避时的从容与自信，给人留下深刻印象。这辆融会赛车科技造就的速度机器，引诱着你探寻更多的欢乐。
度过对507马力的适应期，就可以驱策火龙驹杀向弯道了。攻略中、高速弯简直易如反掌，超过1700公斤的体重似乎没带来多少麻烦，但毕竟车身尺寸不小，在狭窄的路段需要谨慎从事。胆大心细是驾驶后驱车需要的心理素质，特别是这么大马力的车型。对油门的感悟很大程度上决定了行驶是否流畅。发卡弯前必须合理控制速度，否则有再多的电子辅助装置，也不能保证你从转向不足的窘境中脱困。加快过弯速度的秘技是细腻但果敢地催动油门，让车尾滑上一点点。
这类技术需要历练的过程，DSC的MDM动态控制模式是理想的进阶课程。它允许小幅度的车尾滑移，只在最后关头才出手。当这种宽泛的安全限制也变成枷锁时，就可以进入最后的考验，关闭DSC，让车尾在控制下翩翩起舞。到时你就会发现，M6是天生的漂移能手。做到这个境界可不容易，回报当然无比丰厚。当你和火龙驹达到心意相通的地步，快乐就变成了“滔滔江水，绵绵不绝”。
陶醉了吗？“M”的崇拜者们。我们已经十万分的满意了，所以火龙驹得到了满分5星的评价。但提到满足，现在还不是时候。我们猜测，这台V10发动机最终的归宿，应该是一辆车重1400公斤左右的中置后驱超级跑车，就像当年的M1，那将是对“M”赛车精神的至高演绎。宝马或许已经在筹划着下一个传奇了，谁能说不是呢？
来源：中国汽车画报
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