卷土重来!新威乐1.5MT豪华型初步体验

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2007-11-29 16:30:00转载 一键看全文

内饰和配置没有变化

内饰和配置没有变化

新威乐的配置也与老款完全一样,厂方介绍说,威乐的配置相对于这个价位的家用车型来说已经很丰富了。参看过新威乐的配置表,我们得承认还是比较全面的,象电动门窗、后风挡除霜、后排出风口、电动可折叠后视镜、中控锁和遥控钥匙、智能报警提示、高位刹车灯、行李厢照明灯等等人性化设备一应俱全。

   

内饰部分也没有改动,仍然延用老款的简单小巧型的风格,做工也没有明显的变化,进入车厢内有明显的气味,当然也与新车有关系。

中控台旁边的储物格设计得比较有特点,象两张大嘴一样,内饰基本都以弧线形为主,显得比较圆润可爱。

试驾——轻松驾驶的代步工具

由于只有一辆试驾车,受时间所限,只是试驾了一圈,没能全面地对新威乐的性能进行体验,并且新威乐性能方面与老款的变化并不大,因此只是简单地介绍一下。

试驾的是新威乐的手动挡,因为试驾的场地都是连续的弯路,没有长距离直线路程,整个过程最高加到四挡,时速基本上没有超过50Km/h。对视线前方的空荡一时有点不适应,因为威乐的时速是在右前方的VFD真空荧光投影式仪表上以数字形式显示的,很科技的感觉,也许是不习惯的缘故,还是感觉没有指针式的更直观。

 

 这款手动挡新威乐的发动机和威志的一样是5A+,起步时给油要稍微大一点,提速反应顺畅。

 怠速时的噪音和振动微小,但起步后发动机噪音还是明显的,中段提速反应不错。挂挡时有一点点涩,可能是新车的缘故,但挡位还是比较清楚的,比起威姿来强一些,虽然没有试驾上威姿,但是有其他媒体试驾后反应说威姿的1挡与3挡很近,挂挡时容易推错,还好在新威乐身上没有发现这个问题。

威乐的刹车踏板略高,对前段的力量反应不是很迅速。因为整个试驾过程基本全是连续的弯路,还有几个很大角度的肘形弯,感觉悬挂的支撑稍弱,侧倾明显,另一位媒体朋友试驾时,本人坐在后座左边在一个转弯处被直接甩到了右门,当然他的入弯速度也过于快了些,同时跟后排座椅是平的也有直接关系。

对威乐的转向感觉有点辛苦,力度与行程跟车头的反应跟想象的不太一样,也就是反应不够直接,需要不断进行修正以调整角度。但是与车型本身的特点、定位以及价格结合来看,日常生活中不会有人以如此速度跑这样的弯路来考验这么一款小车,作为在城市里上下班的代步工具只要开着顺手舒服就足够了。

 

据介绍,新威乐的风阻系数仅为0.29,较低的风阻系数可以在中高速行驶时大大降低油耗水平,应该说这个数值还是非常不错的。

整体看来,新威乐除了手动挡车型改为和威志一样的5A+发动机,其他的性能上并没有其他变化。外观上的改变,让新威乐比过去看起来多了些时尚感与活动,为的是打动一些年轻的消费者。对于城市里的年轻人,希望买一辆价格便宜配置丰富的代步车型,新威乐是个不错的选择。(文/汽车之家 胡永平)

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