与东风本田CR-V血拼
与东风本田CR-V血拼的北京现代途胜再也不会感到形单影孤，同宗同源的起亚狮跑正带着一股劲风“跑”到我们面前。这位风风火火的韩国“小伙子”来得似乎迟了些，还好，身手矫健的“他”，已经在华夏神州提前以进口车身份试过水、摸过底。知己知彼的狮跑正在用自己的实力“跑”出一番别样的境界。
起亚狮跑最初于2004年以进口整车的形式进入中国市场，在进口紧凑型都市SUV市场相对低廉的价格使其赢得了一些城市小资的簇拥。有了进口车的成功趟水，东风悦达起亚将狮跑国产就显得顺理成章，只是这个国产的时间稍稍迟了些，还好，中国逐年增长的SUV市场为狮跑培育了一片沃土。
标榜都市拓界车的狮跑，在外形上对原有进口狮跑进行了全面改进，更多的本土化元素的融入令狮跑显得更具亲和力。
国产狮跑的前脸是改进的重点，原本深色分体式的前保险杠被改为国人更为眼熟的一体式，而“X”形的轮廓则令前脸的视觉效果更加简练、更加统一。
前雾灯也由方形改为圆形，配上进气格栅上两条镀铬宽饰条以及中央的起亚大型LOGO，一切都显得更尊重国内消费者的审美取向。而重新设计的前大灯则让人眼前一亮，不规则的形状显得很酷。这种前脸的改进是国产狮跑有别于进口车型的最显著特点，不过我倒是认为进口狮跑的前脸更具动感和霸气，当然，这也是见仁见智的事情。
国产狮跑的侧面变化不大，形状独特的轮眉和下沉的车身侧防擦条以及楔形的整体线条都蕴含着动感，从车顶贯穿到尾部的行李架与D柱巧妙的融合，让我迫不及待地转到车身后看个究竟。国产狮跑采用直立式尾灯组，配以镀铬双排气管和大面积后风挡玻璃，新增的镀铬饰条增加了尾部的时尚气息。
2.0L发动机的表现不温不火
● 2.0L发动机的表现不温不火，高转速时的能耐让人侧目
作为紧凑级都市SUV，狮跑搭载了2.0L和2.7L两款汽油发动机。2.0L版本将配备5挡手动变速器和4挡手/自一体变速器，而搭载2.7L V6发动机的狮跑则只提供偏重舒适的4挡手/自一体变速器。此次试驾的车型为搭载2.0L 16气门的CVVT汽油发动机的狮跑，在我看来这也是未来市场销售的主力车型。
起动车辆，怠速下的狮跑对发动机噪声的抑制比较理想，关上车窗后，基本能做到与“世界隔绝”的静音效果。更令我欣喜的是，这种良好的噪声抑制，一直持续到车辆的高速奔跑时。甚至当车速达到120km/h时，车内的噪声也不会影响车内乘员的交流。对于一款SUV，这样的静音效果已经足够令狮跑炫耀了。
低速下2.0L发动机的表现十分温和，推动狮跑车身“奔跑”似乎有些吃力。翻看技术参数，184 N?m的最大扭矩出现在4500r/min，想必如此一台高转速发动机的优势应在高转速区域。果然，急加速时狮跑的表现令人侧目。此时的狮跑更像是一辆后躯车，方向盘指向丝毫不会受到瞬间爆发的强大动力的影响。在高速公路上的狮跑，展现出的是一幅沉稳的大将风范。力度厚重的方向盘在将路感准确传递给驾驶者的同时，也在以自己沉稳的“工作态度”令驾驶者信心倍增。此外，狮跑的高车身也没有出现一些SUV车型在高速经过大型货车旁时的晃动。
按照起亚的说法，国产狮跑融合了MPV的多功能性及乘用轿车的驾驭性和操控性，同时兼具城市与越野性能，是一款名副其实的“都市拓界车”。这种市场定位其实与当前流行的CROSSOVER交叉车型很相近，但我更愿意将狮跑看作纯粹的都市紧凑型SUV——没必要全能，能在都市中专心奔跑本身就是一种成功，而狮跑也确实适合生活在都市中时尚的年轻人。
经过3年多的销售摸底，韩国人对中国消费者的口味已经烂熟于胸，国产狮跑的底盘调校就选择了更多国人青睐的软硬适中型，这种底盘也更符合我国大部分城市的实际路况。在这点上，狮跑的表现更接近一些经典的日系SUV，偏重舒适性的车型也保有理想的操控性能，行驶极限虽然不高，但听话、易控。
国产狮跑拥有出色的公路行驶性能
国产狮跑拥有出色的公路行驶性能，虽然狮跑不是一辆专业的越野车，但是底盘和四驱系统还是可以帮助这辆SUV应付沙石、泥地等复杂路面的挑战。电子适时四驱系统能够根据路况进行前后驱动力的分配，这无疑延展了狮跑的行动空间。在经过一般小的沟壑时，狮跑的底盘能够轻松过滤。而面对路况极差的坑洼路面时，狮跑的4条锦户轮胎显得有些力不从心。
让我感到不安的还有实在不敢恭维的方向盘手感，厚重的转向力度是我所欣赏的，但容易打滑的手感让我很是挠头，希望老款千里马上那种“掉渣”的情形千万不再上演。
相比途胜的内饰，狮跑更加平易近人。浅色的内饰虽然谈不上亮丽，但绝对会让你有类似“一见倾心”的亲切感。上深下浅的色彩搭配简洁明了，配以亮银的类金属饰件，处处透着时下韩国车的内饰风格，干净、整齐是对狮跑内饰的客观评价。副驾驶席前装饰用的带有亮银饰条的把手增加了美观，但降低了实用性——如果改为储物盒，其使用价值应该更大。尽管国产狮跑内饰做工还算精细，但用料似乎不够讲究，新车内呛人的气味让我不得不把四窗大开。
2630mm的轴距在这个级别SUV车型中并不突出，但车内空间却并不拥挤。后排座椅可以按6∶4的比例分离折叠，整车座椅组合方式达到6种，当第二排座椅放平，行李厢容积达到了1886L，可以携带4套高尔夫球具或者一辆26型的自行车。
配置方面一向是韩系车的强项，狮跑当然也不例外——车载指南针、自动恒温空调、电动车窗、电动天窗、大灯高度可调、电动折叠外视镜、后窗电动雨刮器以及行车电脑等设备一应俱全，此外，国产狮跑还为酷爱使用数码产品的都市一族配备了带MP3功能、USB接口及AUX接口的前置6碟吸入式CD影音系统。
安全方面，狮跑还配备了包含前双安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘的6安全气囊系统，同时装备了ABS＋EBD＋TCS等电子安全辅助系统。
目前，国产狮跑的最终定价还未敲定，但参考进口狮跑和国产北京现代途胜的价格后，2.0L狮跑的售价应在17万~20万元，而2.7L车型的售价则有可能在24万元左右。
东风悦达起亚狮跑的上市，对国内紧凑型都市SUV市场的冲击不小，CR-V与途胜的两强相争也将演变为三足鼎立的态势。而后来者要想赶上前两名的选手，用走是肯定不够的，那么，去跑吧，跑出一片自己的境界。
来源：卓众汽车网—汽车与驾驶维修
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