2.0L发动机的表现不温不火
● 2.0L发动机的表现不温不火，高转速时的能耐让人侧目
作为紧凑级都市SUV，狮跑搭载了2.0L和2.7L两款汽油发动机。2.0L版本将配备5挡手动变速器和4挡手/自一体变速器，而搭载2.7L V6发动机的狮跑则只提供偏重舒适的4挡手/自一体变速器。此次试驾的车型为搭载2.0L 16气门的CVVT汽油发动机的狮跑，在我看来这也是未来市场销售的主力车型。
起动车辆，怠速下的狮跑对发动机噪声的抑制比较理想，关上车窗后，基本能做到与“世界隔绝”的静音效果。更令我欣喜的是，这种良好的噪声抑制，一直持续到车辆的高速奔跑时。甚至当车速达到120km/h时，车内的噪声也不会影响车内乘员的交流。对于一款SUV，这样的静音效果已经足够令狮跑炫耀了。
低速下2.0L发动机的表现十分温和，推动狮跑车身“奔跑”似乎有些吃力。翻看技术参数，184 N?m的最大扭矩出现在4500r/min，想必如此一台高转速发动机的优势应在高转速区域。果然，急加速时狮跑的表现令人侧目。此时的狮跑更像是一辆后躯车，方向盘指向丝毫不会受到瞬间爆发的强大动力的影响。在高速公路上的狮跑，展现出的是一幅沉稳的大将风范。力度厚重的方向盘在将路感准确传递给驾驶者的同时，也在以自己沉稳的“工作态度”令驾驶者信心倍增。此外，狮跑的高车身也没有出现一些SUV车型在高速经过大型货车旁时的晃动。
按照起亚的说法，国产狮跑融合了MPV的多功能性及乘用轿车的驾驭性和操控性，同时兼具城市与越野性能，是一款名副其实的“都市拓界车”。这种市场定位其实与当前流行的CROSSOVER交叉车型很相近，但我更愿意将狮跑看作纯粹的都市紧凑型SUV——没必要全能，能在都市中专心奔跑本身就是一种成功，而狮跑也确实适合生活在都市中时尚的年轻人。
经过3年多的销售摸底，韩国人对中国消费者的口味已经烂熟于胸，国产狮跑的底盘调校就选择了更多国人青睐的软硬适中型，这种底盘也更符合我国大部分城市的实际路况。在这点上，狮跑的表现更接近一些经典的日系SUV，偏重舒适性的车型也保有理想的操控性能，行驶极限虽然不高，但听话、易控。
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