临近南部空军重镇
临近南部空军重镇－冈山空军基地长大的我，从小向往的世界，就是抬头仰望一架架呼啸飞驰的F104喷射战机，伴随震耳的喷射引擎声浪，在湛蓝天际笔直划出雪白云尾，而在战机激情挥洒后，换南国的微风接手，慢慢地让云尾扩散、晕染整个天空，再度抚平为沉静的天空。长大后回想，其实在那当下，脚踏土地的我，尚未意识到，内心对速度的渴望与美感，已埋下种子。
长大后，虽无缘走上飞行梦想。但对速度的渴望，仍如同许多人相同，找到的全新出口－驰骋于陆地。而当这辆全油门的Lexus GS 460，以近乎狂暴的后驱动力，在宜兰南机场跑道，划出圆弧烧胎纹与卷卷白烟时，笔者顿然察觉，天际与陆地的速度美学，隐然产生巧妙连结。因为，此时的我与GS 460，彷佛战机腾云驾雾地划空飞行！
● 日系动感美学，小改立体化
故事要先回到上午，初次抵台的GS 460说起。在全球产品线布局下，GS车系已在第三季迈入小改款，动力沿袭GS 430与LS 430共享的传统，在LS 460升级代号1UR-FSE的新世代4.6升V8引擎与挂上首款8速自变速箱动量产车光环后，GS车系旗舰也顺理成章地，利用小改款的契机，由GS 430演进到GS 460，并拥有LS 460相同动力与变速设定，这是GS 460最重要的进化特点。而在体验动力性能前，GS 460的外观与座舱设计，在小改款工程的变动，也是试车组不能忽略的要点。
Lexus所楬橥的设计核心哲学－「L-finesse」，已让这代GS形塑出动感的简洁流线风。很明显地，小改款仅在这项基础上略加修润，而未有大幅变动。而这次GS 460外观的改造手法，感觉跟之前接触过的IS 250很接近，用笔者的话来形容，就像是木工手拿刨刀，将车身线条匏得更为立体化。
『以45度角看GS 460时，能察觉设计师在水箱罩、后视镜、头灯组的凿斧痕迹』
尤其以车头45度角来看GS 460时，最能察觉设计师的凿斧之迹。第一刀，落在近光灯与水箱罩镀铬边框。第二刀落在大灯组与前保杆雾灯孔。第三刀则选在车侧后视镜。三刀齐落后，简洁平滑顿时变得更利落有型，也让小改款GS的车头调性，更偏肌力毕露的肃杀风格，同时，新设计的5幅旋风式18寸铝圈、倒梯型进气霸、后视镜指示灯与后扰流板，也发挥外观造型的点缀效果。
● 4.6 V8与8速自动变速箱，劲道细腻
首次接触Lexus全新4.6升V8引擎与8速自动变速箱，是去年试驾的LS 460L。当时，这颗新世代V8引擎充沛的动力输出，不仅让身长超过5.1米与车重突破2吨的LS 460L，在到道路上拥有举重若轻的悠游身段，8速变速箱的细腻档位切换动作，更在动态乘驾体验留下高度评价。这样的印象，同样出现在眼前的这辆GS 460。
运用Push Start启动引擎后，Lexus专精熟稔的座舱静肃工程，同样让转速指针上扬，成为驾驶自座舱辨识车辆启动的唯一感官依据。即使上路之后，引擎细腻的运转声响与路上扰人的人车噪音，均在关上车门那刻起，有效地隔绝于车外。不过，最让试车组肯定的，是GS 460在中高转速域的静肃表现，不同于多数车辆，静肃工程的良好表现仅限于低转速域，即便是引擎来到中高转速，动力心脏卖力运转的声浪与由路面传递上来的噪音，仍谨慎地由座舱隔音工程处理过，让车内乘员享有高质量的宁静与音乐聆听条件。
『旋风式铝圈是小改GS 460车侧的明显标志，扰流板改为GS 460专属配件』
行驶于高速路段时，拥有4.6升大排气量的GS 460，仍可透过支持多达8个挡位的变速系统，在高速路段切换至高档位，大幅降低定速巡航时的引擎转速域，提升瞬间油耗表现。由实际操作时就可看出，以D文件模式轻踩油门提速时至90km/h，引擎转速约维持在1,500转之间，若将排档杆切换至S运动模式后，转速将立即提升至2,600转上下，以提供更明确的动力反应。另外，手排模式的默认最高档位则落在5档，驾驶可以视操控需求，进行档位的上下切换，若以同样的车速巡航时，最高的第8文件位更能让引擎转速维持在1,200转速域，提供最佳的燃油经济性。
● 陆地飞行，意外腾云驾雾
一路愉悦的驾驭体验，让试车组抵达废弃许久的宜兰南机场时，仍是精神昂然。这座建于日据时代末期，并见证太平洋战争的军用机场，早已不复当年战机起降的战斗气息，成为掩没在农田与荒草的历史遗迹，留下废弃跑道与数座机堡，默默诉说往日的飞航痕迹。
『4.6升V8的充沛动力与8速变速箱的细腻换档动作』
尽管飞行的时代已远，对准龟山岛的跑道，不仅吸引遥控飞机玩家前来试身手，更激发潜藏在试车组心中的飞航欲望！唯一不同的，是座机改由GS 460登场。转动方向盘轻踩油门，让静肃的GS 460沿着跑道缓缓移动，模拟战机自机堡驶出准备起飞的路线，在扮演「航管人员」的试车人员协助下，进行GS 460的起跑调整。
此时GS 460搭载的倒车摄影系统有发挥作用，可支持直排或横排的两种停车模式，搭配新增的停车参考线，在提升GS 460调整起跑动作的准确度时，也增添类似飞行座舱科技仪表的视觉链接。经过一连串的细微调整后，车头对准跑道尽头与远方的龟山岛，完成「起飞」预备动作。
确认跑道静空后，不同于先前的轻油门缓起步，面对长度仅存约600公尺的机场跑道，试车组改采大脚油门全力冲刺，以追求最高的直线加速性。即使在下达全油门Kick down动作后，可以清楚察觉，拥有VDIM车身动态整合管理系统的GS 460，细致地抑制引擎往后轮源源传递的强大扭力输出，让轮胎不至承受瞬间过大的动力而空转打滑；而受限于直线距离过短，让8个档位无法在加速过程全数登场，但这颗变速箱在冲刺过程极其柔顺的跳档动作，让整个冲刺动作一气呵成毫无间隙。
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