将脚踏车及独木舟架上车顶
将脚踏车及独木舟架上车顶、行李厢摆满露营器材与随身行李，开着旅行车载家人或三五好友一同至鲜有人知的私房景点渡假，这是热爱休闲生活民众心中梦寐以求的完美画面，可惜此情景通常只出现在国外影片中。受国人较保守的消费习性影响，即便旅行车的优点多过于传统四门房车，但不振的销售成绩让它依旧成为本地市场的稀有动物。
不过此态势在近几年有了微妙转变，周休二日制改变了民众的生活习惯，消费者对个人形象的要求也愈来愈高，从过去的服装、精品逐渐延伸至手机、计算机与汽车等，而四门房车也不再是唯一选择，掀背车、SUV、双门跑车、敞篷车到旅行车均成为突显个人品味的重要道具。
新C-Class Estate便成功展现强烈的个人风格，重新设计的车身依然延续房车的肢体语言，且车尾并未因载物容积的考虑而做出妥协。其流畅的腰部肩线从车头一直延续到车尾，倾斜角度更大的D柱线条亦加深速度及力学呈现，与印象中的旅行车有了明显区隔并塑造出新C-Class Estate的特有美感，崭新且年轻的造型令它散发无限魅力。
『内装并未有任何改变，Comand APS系统加入卫星导航与DVD功能』
这回我们分别试驾两款V6动力的汽柴油顶级版，它们在外观与配备方面有着细微差异，汽油款C350 Estate身穿全付AMG Sport Package（选配），拥有跑车空力套件、运动悬挂与专属17吋铝圈，车内则配置附有换文件拨片的三幅方向盘，视觉与实际表现皆呈现较浓郁的跑格。柴油C320 CDI Estate则为标准Avantgarde扮相，车身前后加入镀铬饰条以强化整体质感，两部车在视觉与特性方面各有千秋，但若就国内民众的消费习性判断，AMG Sport Package的C350 Estate会较为讨喜。
『方向盘右侧新增的小按钮为声控功能，控制范围为Comand APS系统涵盖的选项』
行李厢当然是新C-Class Estate不能错过的重点，从视觉感受切入，活动式滚动条内含隔离网与遮蔽帘，地板四个角落亦设有挂环及两道铝质滑槽，这些基本架构皆雷同于其他对手。不过M.Benz设计师此次在底板下还加入对实用性有极大贡献的Easy-Pack Fixing Kit（选配），以模块化凹槽让折迭式置物箱、金属隔屏、伸缩固定带、活动挂钩与固定网完整摆放，增加使用的便利性与完整度。此外，尾门亦提供Easy-Pack按钮启闭功能（选配），提供丰富的多样选择以迎合各种需求。
打开尾门，从微突的轮拱形状可明显看出新C-Class Estate为了在有限空间内争取最大容量，后内门板采用近乎平整化设计，在4/6分离活动式椅背收折后创造出长1.8公尺×宽1.2公尺的载物空间，并提供比上一代W203多出146公升的485～1500L大容量。至于配备方面，由于总代理对新C-Class Estate仍持保留态度（引进机率不高），加上此次两款车型的动力设定与引进国内的规格有所不同，因此以下介绍仅供参考。
『流畅的车尾造型并未因载物容积的考虑而妥协，仍很动感，排气管采双出设计』
此次顶级C350 Estate车内除了多样奢华配件之外，内含卫星导航与DVD影音功能的Comand APS接口（选配），更将电子地图写入内建硬盘之中，可大幅缩短计算时间而增加导引精确度，且这具硬盘还附带提供一千首歌曲的储存功能，由此项功能与快速进化的电子技术来看，相信不用多久的时间CD换片箱就会被丢到垃圾桶了。另外，方向盘设置的Linguatronic功能（选配）亦让人印象深刻，这项语音控制系统让驾驶者可直接以声音控制Comand APS接口的多项功能，增加使用上的便利性。
鲜红涂装的新C320 CDI Estate让人眼睛为之一亮，流畅的动感线条让它看起来更加年轻且具时尚感。比房车更大的尾门开口加上Easy-Pack电动尾门，让我们只需伸出手指轻触按钮即可开门，并轻松地将笨重的大行李直接丢上车，所有过程皆显得一派优雅、轻松，将奔驰车主的非凡身段完全衬托。
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