加长的后部悬挂
加长的后部悬挂还使得储物空间从3.5立方英尺升至9.1立方英尺，再加上可分开折叠式后座设计，全车储物空间增长至33.0立方英尺。
『Mini Cooper S Clubman后门』
Clubman将提供给北美市场两种Mini已有四汽缸发动机的选择。我们在西班牙试驾的Cooper S配备了涡轮直喷1.6升直列4缸，功率为175马力@5,500转/分， 峰值扭矩177磅/英尺扭距@1,600转/分。同时Cooper款配备了相同发动机的自然进气版，功率分别为120马力和118磅/英尺的扭距。
Cooper S Clubman的发动机在城镇驾驶中灵活度很高，甚至是在没有大脚踩油门的情况下动力也很充沛。电控助力转向不需要费很大的力气就能实现大角度转向。Clubman轴距的增加相对于标准Mini而言也许是转向直径略有增加，但这种增幅并不容易觉察。
『Mini Cooper S Clubman后部造型』
正如你所期盼的Mini一样，你可以在驾驶中轻松自信的穿插于小空间内。然而新车型后门的不利在于中间的梁柱挡住了车内后视镜，明显影响了后部视角，你则需要依赖外部的车镜。
在行进过程中，Cooper S Clubman的发动机很容易进行推进。涡轮增压器很少有滞后现象，中挡范围内动力传输天衣无缝，很容易冲击接近其6,500转/分的红线值。标准六速手动变速箱很好的帮助调和这一情况，在挡位间灵活的运动，并提供了牢固的离合器动作。
Clubman车重2,712磅，比标准Mini Cooper S重143磅，但是我们几乎没有在性能方面注意到任何缺陷和影响。Mini称100公里/小时（62英里/小时）为7.6秒，比标准Cooper S仅慢0.5秒。Clubman极速为139英里/小时（约合223公里）。
● 没有个性化的缺陷
试驾到这里，我们明白了为什么穿越加拿大乡村驾驶得到了很好的环形公路，且避免了高速上的长度限制。
『Mini Cooper S Clubman内饰』
『Mini Cooper S Clubman后排座椅』
尽管在多功能方面有了清楚的强调，新款Clubman还是保持了标准双门车的运动驾驶乐趣。我们唯一的不满首先在于出现在低速急烈加速时的扭距转向问题，部分原因是额外的车子后部重量所造成。其次，前轮现具有为电池提供电能的刹车能量再生系统，所以交流发电机在加速时便脱离了发动机（然而这一刹车再生系统将于明年末在美国市场推出）。
网友评论