进口或国产仅只是参考指标
进口或国产仅只是参考指标，外观可爱之外还拥有操控轻巧灵活、油耗表现亮眼、保养低廉、车价合理加上尺码虽小但空间充裕等特色，都会代步小车当该如此！
物价高涨、薪水紧缩再加上停车位难寻，小车成为都会开车通勤族最佳选择。年底将至，不少人可能正在考虑将年终奖金花在购买代步车上，五十万出头会是多数人购买代步车时的最高预算，对通勤代步的用途来说，如何在这个价位之中得到最大效益，将会是件十分重要的事情。
● 纯日系风格的最佳诠释 大发Sirion Sport
与日本相比，其都会人口稠密度过高以及通货膨涨问题发生的比我们更早，在此环境下，K-Car轻自动车也因应时代而生，660c.c.加涡轮的设计推动不到一吨的车体，在都会区中十分好开，而多年来只做轻自动车所累积的Know-How，也使D大发成为日本K-Car中的第一品牌。
● 外观可爱 实用至上不奢华
Sirion在台湾一共有三个版本，分别为STD、High及本次的Sport，主要差异在于外观的不同。Sport主打运动风格，纯日式风格的车身线条，配上有菱有角的保杆线条加上大型气坝，使Sirion在圆滚滚的可爱外观之中带了一点侵略感，对23∼30岁左右的购车族群来说，Sirion Sport此种充满年轻活力气息的造型十分对味。
『线条夸张的前保杆，营造出十足的运动气息』
Sirion在内装设计上亦以可爱实用做为主轴，多层化的中控台加上深浅配色的变化，营造出了十足的视觉立体感受，其特殊的时速与转速表位置安排更是引人注目，值得一提的是，Sirion在置物空间设计上十分用心，无论是中控台、门板还是中央扶手的位置皆巧妙设计了各种大小不一的置物空间，对于随身物品通常较多的女性车主而言可视为一大福音。
『14吋的轮框搭配如此外观实在有些不协调，若升级至15吋应能改善许多』
『Sirion内装线条立体感十足，置物空间规划亦相当实用』
日本轻自动车是简单实用的代名词，在出口之后也不例外，Sirion的实用面在于空间充裕以及用料简单朴素，满足在一般使用情况下可以载满四名成人仍不会过于局促，内装脏污便于清洗的条件就已足够，像是恒温、天窗及方向盘音响控制等可为「高级感」加分的元素，在Sirion上完全找不到，当然，这是非战之罪，毕竟国外对于实用及配备间的分界线定义比台湾来的清楚许多，对于轻自动车来说，压低车价成本反映在售价上，会是首要目标。
共享资源 大发丰田一家亲
● 共享资源 大发丰田一家亲
大发K-Car在日本大卖后，引起了丰田高度兴趣进而大幅收购大发股份，事实上，丰田一直缺少小车技术，而大发有了丰田的发动机和变速箱设计资源之后，竞争力也变的更强，两者之间的结合造就了双赢局面。
海外版Sirion的动力已非660c.c涡轮发动机，而是改用1.3升自然进气发动机，在VVT可变气门加持下拥有87hp/12.24kg的动力表现，以现今发动机出力来看已属及格标准，透过齿比设定恰到好处的四速自排变速箱推动不到一吨的车重负担，Sirion加速表现远比想象中轻盈许多，0∼100km/h加速甚至只需十秒出头，且又能兼顾油耗经济性表现，对都会使用而言十分适合。
『特殊的仪表排列方式十分引人注意，也为内装增添些许可爱气息』
都会代步车的购买族群，通常不会那么在意我们常说的转向特性亦或是操驾极限，轻巧灵活以及乘坐舒适才是此族群所需要的重点。Sirion底盘采前麦花臣、后拖曳臂设计，在精心调校之下，转向感十分灵活，轻巧车身也让重心转移变的不甚明显，即便连续超车亦不会有车身动态拖泥带水之感，对于偶尔喜欢开快车的年轻族群来说应颇具乐趣，只是路面回馈较为明显的阻尼设定也有可能会让女性车主认为不够舒适就是了。
Sirion Sport是部充满纯正日系风味的小车，可爱的扮相加上实用的动力，穿梭于都会丛林之中十分轻松，但配备丰富度和维修据点数量无法和国产车相提并论的缺憾，也会令消费者产生不够划算的感觉。
『四速自排变速箱无论是齿比设定或降档反应皆十分优异』
● 轻度RV休闲风格 现代 Getz Cross
全世界小车都在提升自我的跨界机能性，以求包容更多不同需求的消费者，提升自我产品竞争力，现代当家小车Getz也不例外，在小改款后不久，随即推出名为Getz Cross的特别仕样版，透过配件的追加，使其展现出「轻度RV」的休旅风格。
● 都会休闲 外观动感极讨喜
原本的Getz造型其实就颇为顺眼，但受到其竞争对手接二连三改头换面之后，相形之下其设计就显的较为过时，经过小改款后，Getz以更流线的风貌获得许多好评，而在Cross套件加持之后，外观也变的更具层次感。
『车顶架是RV必备的配件，而电动天窗则可视为车厂在配备方面的诚意所在』
为了强调畅行无阻的形象定义，与一般版本相比，Getz Cross车身下缘采用素面PU材质做防刮包覆，事实上，此种设计主要的用意在于行经乡间小路时可防止杂草树枝刮花烤漆面，但在都会之中同样也有极高的实用性，原因在于都会区中停车位难寻，每每必须像沙丁鱼罐头般挤进小小的停车格中，而素面PU防刮板即便不小心擦撞到，也不太会留下难看的刮痕而让人破费烤漆修补。
『车身防护板，可有效减少因擦撞造成的烤漆修复支出』
小改款后的Getz，内装造型基本上并没有什么改变，仅在材质上做变化，以往亮眼的空间运用及组装质量也完整保留，值得一提的是，Getz的配备十分丰富，以顶级不到54万的价格，可拥有驾驶座气囊、MP3音响、方向盘音响控制以及电动天窗，足见现代释出极大诚意，对于消费者而言，此种配备水平也能产生极高的吸引力.
『MP3音响及方向盘音响控制是台湾消费者十分喜爱的配备，行车实用性也颇高』
● 全新动力 油耗表现实在省
自小改款后，Getz的排气量也顺势提升了100c.c.，来到1.6升的水平，最大动力为106hp/14.7kgm，搭配反应聪明的四速自排变速箱，加速反应十分轻快，且可一路保持至120km/h后才会出现因排气量较小所产生的重拖感，对一般人而言已十分够用，试车当日，Getz Cross亦充当工作车使用，在台北往返中坜市区近二百公里的里程后，油针只掉落约一格半左右，换算油耗应在每公升十公里以上，省油性令人赞赏。
Getz的后车厢置物空间设计十分巧妙，双层隔板设计除了可在后座打平时营造平面一体感外，平时一些备而不用的工具也可放置下层。
Getz向来强调运动性，在金卡纳比赛中的表现亦可圈可点。Getz Cross的避震器调校颇具韧性，但仍保有一定程度的舒适度，虽不似Sirion般灵活，但高速时也较其更多了一分稳定性。
『新搭载的1.6升引擎动力输出平顺轻快，油耗表现也令人印象深刻』
长久以来，现代车系对于噪音处理颇有一套，Getz Cross在底盘、轮拱与发动机脚等部位针对隔音制震做了不少强化，行驶时的宁静度令人印象深刻，特别是在我关闭O/D档超车后忘了再将其开启，不自觉保持转速三千转定速行驶了五分钟，最后发现将其开启的契机也不是噪音，而是加速感的不同，在小车上做到这般近似高级房车的隔音效果，相信能收到许多台湾消费者的喜爱。
『Getz Cross的后座空间表现十分优异，足以与一般1.8房车相提并论』
丰富的配备、扎实的组装、好开的特质及亮眼油耗表现，现代 Gezt Cross的确是部超值都会小车，与Sirion相比，其有着更超值的配备与空间表现，加上维修据点的方便性，使其成为本次的首选小车。
来源：车讯网
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