与一般版本2.0TDi相比
与一般版本2.0TDi相比，GT Sport可在每个弯道将车速再提升5～10km，而不会感觉到车辆产生抗议之举（反倒是后座的同事因侧向G力而发出抗议之声），连续小型弯道的感受亦从圆润转化为锐利，且底盘极限大幅上升后，2.0TDi如刀似斧般的大扭力更能肆无忌惮的在出弯时爆发。
『大众自豪的2.0TDi柴油引擎拥有大马力输出，拿来做为性能版动力基础再适合不过』
老天爷的确很爱在试车时跟我们开玩笑，前半段小型弯路段所飘下的绵绵细雨彷佛只是前菜，当我们来到下坡大型弯路段后，天气转变的更为恶劣，雨势也愈来愈大，在此环境下，放慢速度是个聪明选择，但在几个发夹弯后，我赫然发现速度又回到了干地的情况，不同的是ESP灯号闪烁时机已趋于频繁。
『新增的ESP系统反应灵敏，即便是故意做出推头动作也会马上被修正』
Golf 2.0TDi GT Sport新增的ESP很贴心，大多数情况下总是默默工作，驾驶并不会感受到ESP介入动力大起大落的情形，但它就是能确保车身动态的稳定性。
『DSG变速箱换档精准，Golf 2.0TDi GT Sport百公里加速仅需9.3』
在一个对向净空且缓冲区足够的大弯之前，我刻意延后了煞车与入弯点，想让GT Sport上演推头戏码，在推头刚发生时，我以为挑战循迹系统成功而略感自喜，但下个瞬间，ESP马上介入使我回到正确路线，聪明且灵敏的辅助系统加上运动能力扎实的下盘功夫，其所展现的稳定性与安全性的确会让人不自觉提升车速。
『GT Sport新增了ESP系统，有助于在激烈操驾下保持车身动态的稳定性』
找到地方避雨后，我静静消化Golf 2.0TDi GT Sport带给我的感受，此时却也发现，沿途愉悦的微笑与兴奋使脸部肌肉略感酸痒，这车实在好玩。
Golf 2.0TDi GT Sport预计十月份上市，采限量二百台引进，售价则为112.8万元，比起2.0 TDi贵上一些，但思考其所改变的部份，如此的价格变化仍属合理，而其并非没有遗憾，运动化调校、忠实回馈路面反应所带来的负面影响即为后座硬度上升，舒适度大幅减少，只不过会买此版本的人以尚未成家者居多，应没有太多载人考虑因素，更不用担心小朋友在后座会因震动而感到不适，只需好好享受Golf 2.0TDi GT Sport给予的畅快操驾感受。
● GTi車主看GT Sport
使用2.0 TDI柴油发动机的Golf动力表现原本即已不俗，配上GT Sport专属的运动化外观可说是相得益彰。然而在更凶猛的扮相之下，GT Sport追加了GT悬挂与ESP动态稳定系统，这可说是真正攸关操控的配备，对于扭力强大的柴油发动机车种来说，ESP可说是必需品，让它能在湿滑地面上有着更稳定的动态表现。在市区走走停停的状况下，GT Sport的大扭力刚好适用，但是距离较长、速度较高的路段，还是GTi比较擅长。
Golf 2.0TDi GT Sport外型动感十足，操控能力亦在道路极限水平以上，整体表现已达性能型版车型所必须具备的条件，且对于性能爱好者而言，其油耗表现亦较汽油发动机更加经济，而对于乘客舒适性较为要求的人，Golf 2.0TDi仍会是较适当的选择。
它的优点… ■GT悬挂加上ESP，痛快！
它的缺点… ■满载时后座乘客舒适度仍有改善空间。
● 选择您的Golf
在台湾，喜欢Golf的人是有福的，车型选择多元化会是主因，无论您的要求是性能或实用，开车习惯是代步或激烈操驾，Golf都有本事满足需求。
来源：车讯网
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