不是说一部5.0升V8发动机
不是说一部5.0升V8发动机硬塞进IS350中就能称之为IS500的，雷克萨斯以其2008款IS-F为我们展现了一款纯粹强调运动的高性能轿车。历史原因让我们对日本人多少存在民族情绪，但我们不得不佩服雷克萨斯人，他们用自己的行动证明雷克萨斯是优秀的，包括连自傲的欧洲人都承认雷克萨斯很不错，但我更相信奇瑞等自主品牌会用更短的时间造出能与德国车抗衡的车型。
根据雷克萨斯的解释，字母“F”源自丰田20年前推出雷克萨斯时为这个品牌所最初设计的“Circle-F”的理念，之后Circle-F又进一步扩展到指自家的旗舰级车型和F1车型，再之后又回归到雷克萨斯品牌用以指雷克萨斯第一部车LS400的内部代号。
雷克萨斯用这一大堆绕来绕去的血统关系不过是想烘托这款新车的地位，也表明推出IS-F对于雷克萨斯的重要意义也是不言而喻的。用这款车和其身后的F系列把雷克萨斯和真正意义上的性能联系起来，他们希望F子品牌能成为同宝马的M级和奔驰的AMG家族所并驾齐驱的品牌。
坦白说，我们更满意一部简单的IS500同时有如此详细的外观风格套件，不过从现在起，他们都是F系的了。
● F代表Fury（狂暴）
先不管它对于这家豪华汽车制造商的意义如何（性能轿车的买家对它如何看），2008款的雷克萨斯IS-F确是一款上乘之作。其心脏部位是一部5.0升V8发动机（2UR-GSE），源自雷克萨斯LS460的4.6升发动机（1UR-FSE）。而现在雅马哈向其中加入了自己的元素，现在这款全新的发动机在6600RPM时能发出最大功率416匹，于5200RPM时发出最大扭矩503牛米。
『相信我们 这款发动机绝对比看起来要好』
这款V8发动机的特别之处在于采用固定的提升装置和钛金属进气门，以及一个水冷的油散热器。还有一套排废气泵系统即使是在极为强烈的过弯过程中也能保持发动机油路通畅，在油箱也采用了一个带有偏移泵的副油箱来应对上述的类似情况。
这款发动机的活塞质量更轻，据称是其它UR发动机的一半，而且融合了VVT技术，最高能实现6800RPM时的转速。
当发动机的转速超过3600RPM时就要发出躁动的声音，因为此时双通路进气系统开始打开第二个进气通路（位于右侧车轮处），将乘客浸身于狂暴的八缸男中音交响乐中。
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